Laut dem Vertrag zwischen den beiden Unternehmen ist Bridgestone der exklusive Reifenlieferant für die beim BMW-Fahrsicherheitstraining zum Einsatz kommenden BMW 1er, 3er, X5- und X6-Fahrzeuge, sowie auch für die hoch leistungsfähige BMW M-Modelle.

In seiner bisherigen Form als BMW-Fahrertraining schulte das Programm mehr als 50.000 Autofahrer in ganz Europa. BMW Driving Experience beinhaltet nun auch Sicherheitstraining, Trainings auf Schnee- und Eis sowie für die Rennstrecke und für Berufsfahrer. Hinzu kommen die BMW M Experience Events, Touren und kundenspezifische Trainings.

Langjährige Partnerschaft zwischen BMW und Bridgestone

Die Verlängerung des Vertrags mit BMW Driving Experience baut die langjährige Partnerschaft zwischen Bridgestone und BMW bei der Entwicklung von High Performance-Reifen noch weiter aus. Bridgestone ist zum führenden Reifenlieferanten für die BMW Erstausrüstung geworden und stellt Run Flat-Reifen vom Typ Potenza und Turanza für alle BMW-Serien bereit. In jüngster Zeit lieferte Bridgestone außerdem seine umweltfreundlichen Ecopia-Reifen für die BMW 1er-Reihe und den MINI Countryman.

Das BMW Driving Experience-Programm passt perfekt zum Thema Sicherheit, das sich Bridgestone zum langfristigen strategischen Schwerpunkt gesetzt hat. Ebenfalls exemplarisch für dieses Fokusthema ist die führende Position des Unternehmens bei der Entwicklung der Run Flat-Technologie, die Autofahrern ein entscheidendes Plus an Sicherheit bietet.

„BMW und Bridgestone verfolgen beim sicheren und nachhaltigen Fahren die gleichen Ziele“, so Tom Fukuda, Senior Vice President Sales & Marketing bei Bridgestone Europe. „Diese Vereinbarung mit BMW Driving Experience verleiht unserer wachsenden Partnerschaft eine neue Dimension.“

Bridgestone Europe (BSEU) ist eine wichtige regionale Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation mit Hauptsitz in Brüssel, dem weltweit größten Hersteller von Reifen und anderen Kautschukprodukten mit Sitz in Tokio. Bridgestone Europe betreibt ein F&E-Zentrum, 8 Produktionsanlagen und Büros in mehr als 30 europäischen Ländern mit über 13.000 Mitarbeitern. Premium-Reifen von BSEU werden in ganz Europa und weltweit verkauft.

Reifenhersteller Pirelli

Nach zwei Jahren kehrt Pirelli mit Reifen aus den Produktreihen P ZERO, CINTURATO und SCORPION auf die Frankfurter Messe zurück: Die Premium-Reifen des italienischen Herstellers werden mit Höchstleistung gleichgesetzt und setzen Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Sicherheit. Diese Werte garantiert der Konzern durch hochmoderne Technologie und Kompetenz.

Bei der IAA, auf der die Automobilhersteller Neuheiten und zukunftsorientierte Studien präsentieren, rückt Pirelli einen Reifen im stilvollen Original-Design der 1950er Jahre in den Fokus, der zugleich modernste ökologische und technologische Lösungen enthält: das Sondermodell CINTURATO P1. Der Look des Reifens erinnert an die Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts, an Automobile wie die Modelle des legendären Herstellers Isotta Fraschini, aber seine Performance entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie. Mit seiner 21- 2 Zoll Felge und den verschiedenen Größen für Frontachse (125/60 R21) und Hinterachse (145/50 R21) ist die Sonderedition des CINTURATO P1 das Ergebnis der technologischen Partnerschaft Pirellis mit einem der Giganten der Auto-Industrie. Der Reifen wird zu Beginn der IAA an einem Konzept-Auto mit Elektro-Antrieb enthüllt und zunächst nur der Fachpresse vorgestellt. Anschließend haben die Besucher der Auto-Show die Möglichkeit, sich über diesen speziellen Pneu zu informieren.

Darüber hinaus werden ab dem 15. September Reifen von Pirelli auf den Ständen von Aston Martin, Audi, BMW, Daimler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Porsche, Volkswagen und Volvo eine wichtige Rolle spielen.

Viele Vorzeige-Modelle und Sportwagen, die auf der IAA 2011 präsentiert werden, setzen auf die Performance und Zuverlässigkeit von P ZERO. Pirellis Ingenieure entwickelten diese Höchstleistungsreifen, um die Performance der Fahrzeuge zu unterstützen und zu steigern und gleichzeitig den Fahrern deutlich mehr Fahrspaß und Sicherheit zu bieten.

So wird auf der IAA eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung am neuen Carrera 911 zu sehen sein, ein Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der Partnerschaft zwischen Pirelli und Porsche. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet (Vorderreifen: 245/35 ZR20 (91Y), Hinterreifen: 295/30 ZR20 (101Y)). Die Technologie und Performance von Pirelli wird zudem an der Turbo-Version des Carrera zu sehen sein, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt.

Auch die langjährige Partnerschaft zwischen Maserati und Pirelli wird erfolgreich fortgeführt. In Frankfurt sind folgende Modelle der Marke mit dem Tridente, dem Dreizack-Logo, mit Pirelli Reifen ausgerüstet: der GranTurismo MC Stradale, der GranCabrio sowie der Quattroporte GTS.

Pirelli rüstet serienmäßig Fahrzeuge von Lamborghini aus. In Frankfurt wird der Hersteller aus Sant’Agata Bolognese seine neuen Modelle vorstellen. Zu ihrer Original-Ausstattung gehören ausnahmslos Pirelli Reifen.

Auch Bentley hat Produkten des Konzerns eine pauschale Zulassung erteilt. Pirelli Reifen gehören bei nahezu allen Spitzenmodellen des Herstellers zur Erstausrüstung. Ein besonderes Highlight in Frankfurt wird die Weltpremiere des Bentley Continental GTC Convertible sein.

Ferrari und Jaguar vertrauen ebenfalls auf die Leistungsstärke und die Spitzentechnologie von Pirelli. So ist der P ZERO für den neuen 458 Spider anche von Ferrari zugelassen, während der neue Jaguar XKR-S mit dem P ZERO CORSA bereift ist.

In Frankfurt wird Pirelli auch die grüne Philosophie des Konzerns präsentieren. Umweltverträglichkeit und die sehr hohe Energie-Effizienz sind die garantierten Eigenschaften der Sommerreifen CINTURATO P1 und CINTURATO P7 sowie des SCORPION VERDE für SUV. Diese Reifen stellt Pirelli auf den Ständen führender Automobil-Hersteller aus. Die neuen BMW 1er-Modelle sind mit CINTURATO P1 (195/55R16) und CINTURATO P7 (205/55R16) ausgestattet.

Zur Original-Erstausrüstung von Daimler Fahrzeugen gehören P ZERO, CINTURATO P7 und SCORPION VERDE: Die neue B-Klasse ist mit dem CINTURATO P7 (225/45R17 91V) bereift, während die Varianten des CLS, der S500 sowie der CL500 mit P ZERO Reifen ausgestattet sind. In verschiedenen Größen ist der SCORPION VERDE der Erstausrüstungsreifen für die Daimler M-Klasse.

Zudem festigt Pirelli seine Rolle als Technologie-Partner von zwei führenden Vertretern der deutschen Auto-Industrie: Volkswagen und Audi. Der VW Golf ist mit P ZERO Reifen (235/35ZR19 (91Y)) ausgestattet, der neue Audi Q3 nutzt den SCORPION VERDE in den Größen 17 Zoll (235/55R17 99V) und 18 Zoll (235/55R17 99V) sowie den P ZERO mit 19 Zoll (255/40R19 100Y).

Auch Volvo hat Pirelli Reifen die Freigabe erteilt. Der P ZERO ROSSO und der SCORPION ZERO ASIMMETRICO gehören zur Erstausrüstung der Modelle XC60, XC70, XC90, V70 und S80. Ebenso werden die neuen Land Rover mit Pirelli Reifen verkauft.

Pirelli Pneus sind integraler Bestandteil der Automobile von morgen, die in Frankfurt präsentiert werden. Die futuristischsten und markantesten Konzeptfahrzeuge, die auf der IAA zu sehen sein werden, sind mit Reifen des italienischen Konzerns ausgestattet.

Hinter dem Ferrari 458 Italia von Jaime Melo und Toni Vilander sammelten die beiden BMW M3 GT von Dirk Werner / Bill Auberlen und Dirk Müller / Joey Hand auf den Rängen zwei und drei wichtige Punkte für die ALMS-Meisterschaft.

„Natürlich kommen wir zu jedem Rennen, um zu siegen“, so Teamchef Bobby Rahal. „Aber heute hatten wir oft Pech im dichten Verkehr, waren meist zur falschen Zeit am falschen Ort. Das kann passieren.“ Umso mehr zählt daher das positive Ergebnis mit zwei Podiumsplätzen in der besonders hart umkämpften GT-Klasse. „Diese beiden erzielten Top-Positionen sind für uns mit Blick auf die Meisterschaft Gold wert“, weiß Dunlop-Pilot Joey Hand. Einen Großteil des Erfolges schreibt der Sieger der 24 Stunden von Daytona 2011 dabei den Reifen mit dem ‚Flying D’ auf der Flanke zu: „Dunlop macht hier in der ALMS eine tolle Arbeit. Die Ingenieure hören uns Fahrern genau zu und kommen zum folgenden Rennen mit einem Reifen, der genau das kann, was er sollte. Sie liefern uns für jede Rennstrecke genau den passenden Reifentyp.“

Damit feierten das BMW Team RLL und Dunlop in Lime Rock den dritten ALMS-Sieg in Folge. Zuvor waren Müller und Hand bereits bei den Rennen in Sebring und Long Beach erfolgreich. Mit ihrem jüngsten Triumph bauten die beiden Piloten ihre Führung in der GT-Fahrerwertung weiter aus. Nach drei ALMS-Läufen liegen BMW und das BMW Team RLL zudem in der Hersteller- und der Teamwertung vorne. „Das ist ein weiterer großer Tag für BMW und Rahal Letterman Lanigan. Dunlop hat wieder einmal einen tollen Job gemacht. Drei Siege hintereinander und das auch noch in einer so hart umkämpften Meisterschaft – das kommt im Rennsport nicht so oft vor“, sagte Teamchef Bobby Rahal.

Dyson Racing Team in der LMP1-Klasse auf Dunlop siegreich
Auch in der großen Prototypen-Klasse LMP1 hat sich Dunlop als die Reifenmarke etabliert, die es zu schlagen gilt. In Lime Rock Park sicherte sich der Lola B09 86 Mazda mit der Startnummer 16 mit dem Flying D auf der Flanke den Sieg im Gesamtklassement. Mit dem Erfolg sind Mazda und das Dyson Racing Team Spitzenreiter gleichermaßen in der Hersteller- und in der Teamwertung. In der LMP1-Fahrerwertung haben Chris Dyson und Guy Smith weiterhin die Tabellenführung inne.

Sanjay Khanna, Dunlop-Marken-Geschäftsführer Europa und Naher Osten, erklärte: „Dunlop konzentriert sich auf den Langstrecken-Rennsport, um so Erkenntnisse für die Entwicklung und den Bau haltbarerer Serienreifen zu gewinnen. Viele der dafür notwendigen Technologien, darunter auch das Design unserer Gummimischungen und Konstruktionen, wurden von Erkenntnissen aus dem Motorsport inspiriert. Unsere Erfolge in der jüngeren Vergangenheit sind das Resultat der unnachgiebigen Entwicklungsarbeit, die in unserem ‚Motorsport Design und Produktions-Zentrum’ für größere Haltbarkeit und verbesserte Leistungsfähigkeit geleistet wird. Ich bin stolz auf die Erfolge des Teams, und wir planen weitere Investitionen, um diesen Erfolg fortzusetzen und darauf aufzubauen.“

Reifenhersteller Hankook ist neuer Erstausrüster der BMW Group. Ab sofort wird die für ihr sportlich-direktes Handling vielfach gerühmte und äußerst erfolgreiche Neuauflage des legendären Ur-MINI unter anderem mit Hankook-Reifen werksseitig bestückt.

Der neue Hochleistungsreifen Ventus Prime 2 kommt dabei zunächst in der Größe 195/55 R 16 V zum Einsatz, der Serienbereifung für die besonders sportlichen Cooper S-Modelle. Darüber hinaus liefert Hankook Reifen den Ventus Prime 2 in gleicher Größe auch als Optionsbereifung für die One-, Cooper- und Cooper D-Modelle an die Bänder des MINI-Werkes in Oxford/England.

Die Reifenlieferung für den „New MINI“ markiert einen weiteren Meilenstein auf dem erfolgreichen Wachstumskurs des Unternehmens in Europa. „Die BMW Group ist weltweit für ihre Fahrzeuge auf höchstem technischem Niveau bekannt und hat eine lange Tradition bei sportlich-dynamischen Automobilen. Dass wir das Unternehmen nun in der Erstausrüstung unterstützen dürfen, freut uns sehr“, sagt Jin-Wook Choi, Executive Vice-President und Europa-Chef von Hankook Tire. „Die BMW Group steht für Perfektion und Innovation im Automobilbau. Hankook Tire teilt diese Leidenschaft uneingeschränkt. Ich bin daher sicher, dies ist der Beginn einer langen und erfolgreichen Partnerschaft“.

Der brandneue Hankook Ventus Prime² hat sich während der ausgiebigen Testphase insbesondere durch seine dynamischen Handling-Eigenschaften ausgezeichnet. Die speziell entwickelte Reifenkontur bietet in Verbindung mit einer neuartigen Silica-Laufflächenmischung neben einem außergewöhnlichen Maß an Nasshaftung auch eine signifikante Reduktion des Rollwiderstandes gegenüber dem Vorgänger. Das im Bionic-Design entworfene Laufflächenprofil gewährleistet darüber hinaus Fahrkomfort und Laufruhe auch durch die erstmals bei einem Reifen zum Einsatz kommenden Hankook-Technologien „Grip-Tech“ und „Quiet Ride“.

Das sportliche Fahrwerk des MINI stellt dabei besonders hohe Anforderungen an die Reifen. Sie müssen die Leistung des Fahrzeuges ideal auf die Strasse übertragen. „Wir haben gezeigt, dass unser neuer Ventus Prime² die richtige Dynamik für den sehr fahraktiven MINI mitbringt, ohne andere wichtige Sicherheits- und Umwelt-Parameter wie Nassgriff oder auch Rollwiderstand zu vernachlässigen“, erklärt Stefan Fischer, Leiter des europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrums (ETC) von Hankook Tire und verantwortlich für die Reifenentwicklung für die BMW-Group. Zurzeit entwickeln etwa 40 Ingenieure und Techniker am Standort Langenhagen bei Hannover in Deutschland Bereifungen für die europäische Fahrzeug-Industrie.

Gefertigt werden die Reifen für den MINI aktuell im Hauptwerk des Unternehmens im südkoreanischen Geumsan. Das auf den Bereich von Ultra-High-Performance-Bereifungen besonders spezialisierte Produktionswerk wurde erst kürzlich um einen neuen Produktionsbereich für High-End-Reifen erweitert und verfügt über die derzeit modernsten Anlagen überhaupt. Neben der neuen MINI-Bereifung wird dort beispielsweise auch das Flaggschiff des Unternehmens, der vielfach ausgezeichnete „Ventus S1 evo“ exklusiv produziert.

In der Tat sind Werte von 260 Litern bei offenem Dach und 305 Liter bei geschlossenem Dach Bestwerte für ein Cabrio in der Kompaktklasse von gerade einmal 4,36 Meter Länge. Aber Hand aufs Herz: Welchen Cabrio-Liebhaber interessiert denn schon wirklich der Laderaum angesichts eines bildschönen offenen Autos? Da zählt für viele doch mehr, wie schnell es gelingen kann, einen Sonnenstrahl einzufangen.
22 Sekunden dauert das beim elektrischen Stoffverdeck des 1-er Cabrios. Schneller kommt keiner in dieser Klasse oben ohne daher. Den Startknopf kann man noch bei Geschwindigkeiten von 40 km/h drücken, und während des Vorgangs darf man sogar 50 km/h fahren. BMW denkt eben an alles, auch an die Wolkenlücke zwischen zwei Ampeln.
Wer dies das erste Mal ausnutzt, wird es genießen, dass der obere Rahmen der Frontscheibe nicht als „Brett vorm Kopf“ die Freude am freien Blick in die Welt halbiert. Sie steht vergleichsweise steil im Wind und hält Abstand zum Fahrer. Auch nach hinten wird sein Blick nicht verstellt, denn der Kofferraum erhebt sich nicht über die Schulterlinie des BMW, etwa um dem Dach oder einem dritten Golfbag Platz zu verschaffen.
Die seitliche Sicke unterhalb der Schulter läuft fast parallel zur Fahrbahn und streckt die ganze Karosse. Lange Schnauze, kurzer Überhang vorn, breite und dominanten Radläufe, kräftige Linien, bei den Sechszylindern mit 17-Zöllern, bei der stärksten Motorisierung sogar mit hinten breiteren Reifen als vorn und M-Optik. Das 1-er Cabrio ist äußerlich ein ganzer BMW, der mit offenem Dach so aussieht, als wolle er dem 3-er Cabrio die Käufer ausspannen. Aber auch das geschlossene Dach fügt sich harmonisch an und wirkt keineswegs wie eine Pudelmütze zum sportlichen Zweireiher. BMW sagt dem Dach nach, es sei winterhart und geräuschoptimiert. Das wollen wir in Spanien mit zur Zeit frühsommerlichen Temperaturen gern glauben.
Beim Innenraum treffen wir über weite Strecken einen Bekannten – das BMW 1-er Coupé. Aber ein Cabrio ist eben mehr als ein Coupé mit abgeschnittenem Dach. Deswegen hat sich BMW besonders darum bemüht, die Übergänge zwischen innen und außen so zu gestalten, dass das offene Cabrio so aussieht, als sei es nie dafür gedacht gewesen, auch einmal mit Stoffverdeck fahren zu müssen. Sommerreifen für BMW
Bei den Motoren hat man auch beim Cabrio dieselbe Wahl wie beim Coupé. Die reicht von dem Vierzylinder im 118 i mit 105 kW / 143 PS über den 120i mit 125 kW /170 PS bis zu den Sechszylindern im 125i mit 160 kW /218 kW und der Spitzenmotorisierung im 135i mit 225 kW / 306 PS. Der Diesel im Quintett heißt 120d und leistet 130 kW / 177 PS. Der Diesel und der 135i sind Drehmomentmeister. Der 120d entwickelt sein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter (Nm) zwischen 1750 und 3000 Umdrehungen pro Minute (U/min). Der große Benziner kann das – dank Twinturbo-Aufladung – noch besser. Er bringt 400 Nm von 1300 U/min bis 5000 U/min.
Klar, dass bei solchen Werten selbst schon im Kleinsten die Fahrleistungen beeindrucken können. Der hat die 100 km/h mit dem serienmäßig eingebauten Sechs-Gang-Getriebe bereits nach 9,3 Sekunden geschafft. Der Diesel braucht sogar nur 8,2 Sekunden und wird nur von den beiden Sechszylindern mit 7,3 Sekunden bzw. 5,5 Sekunden überholt. BMW Winterreifen
Doch nicht immer gehört zur Spitzenleistung auch ein Spitzenverbrauch. BMW nennt als Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm pro 100 km für dem kleinen Benziner 6,3 Liter (149 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer), für den Diesel sogar nur 5,1 Liter (134 g/km) und für den 135i 9,4 Liter (224 g/km). Hier erweist sich der Erfolg der Maßnahmen zur Reduzierung des Verbrauchs, bei BMW „Efficient Dynamics“ genannt. Dazu gehören die Rückgewinnung der Bremsenergie, die Start-Stop-Funktion, die Anzeige des richtigen Schaltzeitpunkts, die bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten und eine verbesserte Aerodynamik. Dennoch: Der Tank fällt mit 40 Litern eher bescheiden aus. Wer die großen Benziner fordert, wird sich mit rund 350 Kilometer Reichweite anfinden müssen.
Das alles ist Premium in Hinblick auf Fahrdynamik, aktiver und passiver Sicherheit bis hin zu automatisch hinter den hinteren Kopfstützen bei einem Überschlag herausspringenden Überrollbügeln, Innenausstattung und, und, und. Selbst an solche Details wie reflektierende Fäden im Verdeck (Aufpreis) oder ein Leder, das sich in der Sonne nicht so stark aufheizt. Das alles hat aber auch Premium-Preise. Das Leder geht mit nur rund 2000 Euro erstaunlich günstig in die Rechnung ein, aber die Basispreise sind nicht von schlechten Eltern. Die Spanne reicht vom 118i Cabrio und 28 550 Euro Basispreis bis zu 43 700 Euro für das 135 i Cabrio plus Extras.

Daten: BMW 1-er Cabrio 125i Handschalter
Außenmaße: 4,36 m x 1,75 m x 1,41 m (geschlossen)
Motor (Bauart, Hubraum): 3,0 Liter, Reihen-Sechszylinder
Max. Leistung: 160 kW / 218 PS bei 6100 U/min
Max. Drehmoment: 270 Nm zwischen 2500 und 4250 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 8,1 Super
CO2-Emission: 195 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 6,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 238 km/h
Leergewicht/Zuladung: 1585 kg/440 kg
Kofferraum: 260 Liter, 305 Liter bei geschlossenem Dach
Basispreis: 36 200 Euro

Die Politik müsse mit Maß vorgehen, sonst könnten gerade die erfolgreichen deutschen Automodelle einige tausend Euro teurer werden. "Es geht aber darum, die Last gerecht auf alle Schultern zu verteilen. Eine jeweils national bestimmte Diskussion hilft uns nicht weiter. Die Zulieferindustrie ist europaweit tätig."

Die EU-Kommission will am Mittwoch offiziell ihren Vorschlag präsentieren, um den CO2-Ausstoß bis 2012 zu begrenzen. Die deutsche Autoindustrie fürchtet Nachteile, da die Premium-Modelle von Audi, BMW, Daimler und Porsche mehr CO2 ausstoßen als Kleinwagen etwa französischer und italienischer Hersteller. Mit weiteren Maßnahmen wie der Verwendung von Biokraftstoff soll der CO2-Ausstoß auf 120 Gramm sinken