Über 200 Schlittenhunde aus ganz Europa locken die prominenten Gäste wie Anja Kling, Stefan Luca, Eva Habermann, Bernhard Bettermann, Sophia Thomalla, Götz Otto, Nina Eichinger, Caroline Beil, Yasmina Filali & Thomas Helmer, Inge & Matthias Steiner, Sanna Englund, Gedeon Burkhard, Jenny Elvers-Elbertzhagen, Tina Ruland sowie Lisa Seitz & Max Tidof mit ihrem eindringlichen Gebell zur Rennstrecke vor dem atemberaubenden Bergmassiv am Längentaler Stausee. Dann sind die TV-Stars ultimativ gefordert und müssen ihren Mut und ihre Ausdauer auf zwei Kufen im packenden Zusammenspiel zwischen Mensch und Tier beweisen.

Die nächste arktische Herausforderung wartet bereits: Die Reifenmarke Fulda unterstützt Till Demtrøder bei der professionellen, logistischen Planung des Events und sorgt so für die perfekte Inszenierung des tierischen Spektakels. Zudem prämiert Fulda den Gesamtsieger des Charity-Rennens mit einer unvergleichlichen Reise zu einem der letzten großen Abenteuer dieser Welt: einer Teilnahme an der Fulda Challenge 2012!

Der legendäre arktische Zehnkampf, den die Reifenmarke Fulda 2012 bereits zum zwölften Mal veranstaltet, findet vom 12. bis zum 19. Januar 2012 in Nordkanada und Alaska statt. Bei Temperaturen von bis zu minus 40 Grad müssen die Athleten in Disziplinen wie Halbmarathon, Schneeschuh-Lauf, Helikopter-Drop, Ski-Jöring, Schlitten-Pulling und Offroad-Parcour nur absolute Fitness, sondern auch Leidensfähigkeit beweisen. Abends heißt es für die Sportler: Wir müssen draußen bleiben! Denn übernachtet wird in einfachen Zelten.

Auch die Fulda Challenge findet regelmäßig mit Promi-Beteiligung statt. nehmen auch Profi-Sportler und Prominente an dem Event teil. Unter anderem haben sich bereits Fußball-Europameister Fredi Bobic, Box-Weltmeister Sven Ottke, Rekord-Olympiasiegerin Birgit Fischer, Skilanglauf-Olympiasiegerin Claudia Nystad, Extremsportler Joey Kelly, Schauspieler Hannes Jaenicke sowie der „Popstars“-Juror Detlef D! Soost der Fulda Challenge gestellt.

Für die nächstjährige Ausgabe haben bisher die Kickbox-Weltmeisterin Dr. Christine Theis, die Fernseh-Moderatorin Lina van der Mars, der 16-malige Paralymics-Sieger Gerd Schönfelder, der bekannte Fernsehjournalist Jenke von Wilmsdorff sowie Ex-Biathletin Katja Wüstenfeld (geb. Beer) zugesagt.

Doch bevor der Erstplatzierte des Schlittenhunderennens mit seiner Siegerkrone und der Reise zu diesem einzigartigen Erlebnis belohnt wird, stellen sich die Gäste zuvor gemeinsam einer weiteren Herausforderung. Voller Einsatz der Stars im Schnee für karitatives Engagement. Denn neben sportlichem Ehrgeiz, großem Spaß und absoluter Lebensfreude steht beim Tirol Cross Mountain ein weiterer Aspekt für Till Demtrøder im Fokus: gemeinsam mit seinen Gästen ist er im Einsatz für die gute Sache!
„Viele werden ihr Herz wieder hoffnungslos an die tapsigen Husky-Welpen verlieren, ich fordere meine Gäste in diesem Jahr aber auf, sich selbst das sprichwörtliche Herz zu fassen und es anschließend auch gut festzuhalten“, erläutert der Schauspieler. Denn wer es schafft, während der Schlittenfahrt Lebkuchenherzen von den schneebedeckten Tannenzweigen entlang der Strecke zu ergattern, sammelt Geld für bedürftige Kinder. Jedes Lebkuchenherz wird vor Ort dann direkt in bare Münze umgewandelt und als Großspende im Anschluss an das Rennen an „Ein Herz für Kinder“ übergeben.

„Tirol Cross Mountain presented by proWIN“ ist stolz, mit Fulda einen starken Partner an seiner Seite zu haben, der mit seiner langjährigen Erfahrung und Expertise zum Gelingen dieses Charity-Events beiträgt. „Ich freue mich, dass wir gemeinsam ein einzigartiges Wochenende umsetzen und vor allem bedürftige Kinder zu den Gewinnern dieses Events zählen werden!“, so Till Demtrøder und ergänzt: „Auch bin ich schon sehr gespannt, welcher meiner Gäste in diesem Jahr auf dem Treppchen stehen wird und sich anschließend mit dem Spirit von Tirol Cross Mountain auch bei der Fulda Challenge hervorragend bewähren wird!“

Zehn fordernde Disziplinen, Temperaturen um die minus 40 Grad, mehr als 1500 Kilometer über Schnee und Eis – die Fulda Challenge ist eine einzigartige Herausforderung für Mensch und Material.

Jedes Jahr bewerben sich tausende Sportler, bei einem der härtesten Winterabenteuer der Welt dabei zu sein. Die Bewerber müssen nicht nur fit und leidens- und leistungsfähig sein, sondern zudem über vielseitige sportliche Talente verfügen. Denn die Fulda Winterreifen Challenge wartet mit so unterschiedlichen Herausforderungen wie Halbmarathon, Eisklettern, Schneeschuh-Lauf, Rennen mit Mountainbike, SUV, Quads oder Motorschlitten auf.

Auf der Starterliste finden sich jedes Jahr auch prominente Namen. Unter anderem haben sich bereits Fußball-Europameister Fredi Bobic, Boxweltmeister Sven Ottke, Rekord-Olympiasiegerin Birgit Fischer, Skilanglauf-Olympiasiegerin Claudia Nystad, Extremsportler Joey Kelly, Schauspieler Hannes Jaenicke sowie der „Popstars“-Juror Detlef D! Soost der Fulda Challenge gestellt.
Austragungsort der Fulda Challenge ist das Yukon Territory. Auf einer Fläche eineinhalb Mal so groß wie Deutschland leben hier 35.000 Bewohner. Zwischen den einzelnen Wettkampfstätten liegen zum Teil mehrere hunderte Kilometer, die über vereiste Highways und verschneite Schotterpisten führen.

Die Fulda Challenge mit ihren extremen klimatischen Bedingungen ist daher auch ein einzigartiger Härtetest für die Fahrzeuge und die Bereifung. Seit bereits mehr als einer Dekade stellt die Marke Fulda mit dem Event seine Winterreifenkompetenz erfolgreich unter Beweis. Und auch für den neuen Partner Kia bietet sich die Fulda Challenge als ideale Plattform zur Demonstration der Produktperformance an.

„Der arktische Winter im Yukon ist eine echte Herausforderung für jeden Sportler – und auch für jedes Fahrzeug. Wir nehmen diese ‚Challenge’ gern an, denn wir kennen die Leistungsfähigkeit unserer SUVs und wissen, dass sie auch bei minus 40 Grad im verschneiten Gelände ihren Job zuverlässig erledigen werden.“ sagt Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland.

Dr. Rainer Landwehr, Geschäftsführer von Goodyear-Dunlop Deutschland, zeigt sich ebenfalls erfreut über die vereinbarte Zusammenarbeit: „Die Fulda Challenge verlangt Leistungsbereitschaft, Durchhaltevermögen und absolute Zuverlässigkeit. Fulda wie auch Kia stehen für diese Attribute. Daher sind wir froh, mit Kia einen solchen starken Partner für die Fulda Challenge gewonnen zu haben.“

Die 20 schwarzen Kia-SUVs sind serienmäßige Allrad-Modelle mit den Spezifikationen für den kanadischen Markt inklusive der in kalten Regionen üblichen zusätzlichen Motorheizung. Angetrieben werden sie von leistungs¬starken Benzinern: der Sportage von einem 2,4-Liter-Vierzylinder mit 176 PS, der Sorento von einem 3,5-Liter-Sechszylinder mit 276 PS.

Bei Lkw gilt, dass die Antriebsachsen mit M+S-Reifen ausgerüstet sein müssen. M+S-Reifen auf der Antriebsachse von Lkw sind bei “normalen” winterlichen Bedingungen ohne Frage die richtige Wahl, doch auch für Lkw gibt es spezielle Winterprofile. Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, als größter Reifenhersteller in Deutschland, bietet mit seinem Marken Goodyear, Dunlop und Fulda die passende Bereifung für jedes (Winter)Wetter an – egal ob M+S- oder echte “Winterreifen”.

Im Lkw muss man im Prinzip zwischen Sommer- und Winterreifen unterscheiden. Für die Bereifung im Winter wird jedoch zwischen Reifen mit M+S-Kennzeichnung und Winterprofilen, die speziell für den Wintereinsatz entwickelt wurden, unterschieden. Gemeinsam haben beide, dass sie die M+S-Kennung tragen und somit laut StVO die Anforderungen an die passende Bereifung bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte erfüllen. Die speziellen Winterreifen des Goodyear-Dunlop-Konzerns tragen auf der Seitenwand zusätzlich das eigen entwickelte Symbol mit einem halben Schneekristall und einem Bergmotiv. Diese Winterpneus sind bei extremen winterlichen Bedingungen die eindeutig bessere Wahl als Reifen die “nur” die M+SKennzeichung besitzen.

Flottenbetreiber sollten ihre Fahrzeuge in den Wintermonaten grundsätzlich auf der Antriebsachse mit M+S gekennzeichneten Reifen wie dem Goodyear Marathon LHD II, dem Goodyear Regional RHD II, dem Dunlop SP 444 oder dem Fulda Ecoforce und Regioforce ausrüsten. Allerdings gilt diese Empfehlung nur für durchschnittliche, winterliche Witterungsverhältnisse wie man sie unter anderem oft im städtischen Verkehr zur kalten Jahreszeit vorfindet. Bei diesen “normalen” Winterbedingungen bieten die nur M+S gekennzeichneten Reifen alle notwendigen Leistungseigenschaften um zuverlässig im Straßenverkehr unterwegs zu sein.

Bei extremen winterlichen Bedingungen sind jedoch eindeutig die Winterspezialisten gefragt. Diese Winterreifen des Goodyear-Dunlop- Konzerns mit speziellen Winterprofilen, welche eigens für den Wintereinsatz entwickelt wurden, besitzen neben der M+S-Kennzeichnung ein Symbol, das einen halben Schneekristall und ein Bergmotiv zeigt. Goodyear Dunlop bietet für die Lenk- und Antriebsachse solche Winterprofile an.

Flottenbetreiber finden bei den Konzern-Marken Goodyear, Dunlop und Fulda die passenden Winterprofis. Für die Lenkachse zum Beispiel den Goodyear Ultra Grip WTS, den Dunlop SP 362 oder den Fulda Wintercontrol, die dank offener Profilgestaltung, Z-förmig angeordneten Lamellen und einer Silica-Laufflächenmischung optimale Seitenführung und Bremskraftübertragung bei winterlichen Straßenverhältnissen bieten. Vor allem auf der Antriebsachse ist im Winter maximale Traktion gefordert. Hier bieten Goodyear mit dem Ultra Grip WTD, Dunlop mit dem SP 462 und Fulda mit dem Winterforce leistungsstarke Winterprofile an. Dank offener Profilgestaltung und innovativer 3D-BIS-Lamellen-Technologie besitzen diese Winterprofis ein ausgezeichnetes Traktions- und Bremsverhalten. Zusätzlich bietet Goodyear mit dem Ultra Grip WTT einen speziellen Trailerreifen mit eigens entwickeltem Winterprofil an.

Um der Winterreifenpflicht gerecht zu werden, müssen Flottenbetreiber angetriebene Achsen mit M+S gekennzeichneten Reifen ausrüsten. Damit ist dem Gesetzgeber genüge getan. Dem Wetter allerdings noch lange nicht, denn wenn Fahrzeuge auf Routen in schneereiche Gebiete eingesetzt werden, sollten diese auf alle Fälle mit “echten” Winterprofilen mit dem Berg- und Schneekristall-Symbol ausgerüstet werden. Mit den speziellen Winterprofilen der Marken Goodyear, Dunlop und Fulda sind Transportunternehmen bei jedem Winterwetter auf der sicheren Seite.

So unterschiedlich die Teilnhemer auch sein mögen, eine Sache verbindet sie. Alle haben nur ein Ziel an diesen beiden Tagen: sich einen Platz für das berühmte Extremsport-Event im Norden Kanadas zu sichern.

Fulda ist nicht nur als Barockstadt bekannt, Fulda ist auch der Name der Reifen-Marke mit dem Slogan „Schwarz. Breit. Stark“ und der einzigartigen Fulda Challenge im eisigen Kanada. 20 Athleten haben es in die Qualifikation für die 12. Auflage dieses Extremsport-Wettbewerbs geschafft. Doch nur wer in der Qualifikation vom 16. bis 17. Juli 2011 in Fulda Ausdauer, Kraft sowie fahrerisches Können beweist, kann sich einen von zwei Plätzen bei der 12. Fulda Challenge sichern, die vom 12. bis 20. Januar 2012 im Yukon Territory in Kanada stattfinden wird.

In sieben unterschiedlichen Disziplinen müssen die Sportler beweisen, dass sie die Kraft und den Willen besitzen, die Herausforderungen des legendären Winterabenteuers in Kanada zu meistern. Ein drei Kilometer langer Orientierungslauf, eine 25 Kilometer lange Mountain-Bike-Strecke, ein 15 Kilometer-Berglauf und schlussendlich Klettern sind die Aufgaben, die auf die Teilnehmer am 16. Juli 2011 warten. Nur die besten Leistungen zählen bei der Qualifikation, und nur wer körperlich topfit ist und über einen eisernen Willen verfügt, wird diese auch abrufen können. Doch auch die Prüfungen am Sonntag verlangen den Teilnehmern alles ab. Die Athleten müssen dann ihr fahrerisches Können und ihre Geschicklichkeit im Umgang mit einem Fahrzeug unter Beweis stellen. Beim Autoball, Radwechsel und Fahrparcours mit Bremsen und Ausweichen zählen Geschicklichkeit, Konzentration und Schnelligkeit.

Die sowohl körperlich als auch geistig anstrengenden Aufgaben der Qualifikation vom 16. bis 17 Juli 2011 in Fulda geben den 20 Teilnehmern nur einen kleinen Vorgeschmack darauf, was die zwei Gewinner im eisigen Kanada erwarten wird. Die 12. Fulda Challenge vom 12. bis 20. Januar 2012 ist ein arktischer Zehnkampf bei Temperaturen von bis zu minus 40 Grad. Und nicht nur die einzelnen Disziplinen im Yukon werden den Sportlern alles abverlangen. Auch das nächtliche Campieren im Zelt bei Eiseskälte wird an den geistigen wie körperlichen Kräften der Athleten zehren.

Allerdings ist keiner bei der Fulda Challenge auf sich alleine gestellt. Die Teilnehmer werden in Zweierteams, bestehend aus jeweils einem weiblichen und einem männlichen Athleten, bei diesem polaren Wettkampf im Yukon Territory an den Start gehen. Auch 2012 werden neben den zwei Gewinnern der Qualifikation vom 16. bis 17 Juli 2011 in Fulda Prominente aus Sport und Medien bei der 12. Reifen Fulda Challenge an ihre Grenzen und darüber hinaus gehen. Bisher hatten unter anderem der Ex-Fußball-Europameister Fredi Bobic, der Boxer Sven Ottke, der Ex-Olympiasieger Lars Riedel, die Paris-Dakar Gewinnerin Jutta Kleinschmidt, die achtfache Goldmedailliengewinnerin Birgit Fischer, die zweifache Olympiasiegerin Claudia Nystad, der Zehnkämpfer Frank Busemann (Gewinner 2008), Joey Kelly (Gewinner 2009) und Popstars Juror und Choreograf Detlef D! Soost die Herausforderung in der Kälte Kanadas angenommen. Ebenfalls mit von der Partie ist die berühmte Motorsport-Legende Hans-Joachim Stuck, aber nicht als Teilnehmer, sondern als sportlicher Leiter des Wettkampfs.

Welche zwei Athleten einen der Plätze bei der 12. Fulda Challenge vom 12. bis 20. Januar 2012 im Yukon Territory in Kanada bekommen, entscheidet sich nun bei der Qualifikation vom 16. bis 17. Juli 2011 in Fulda. Eines ist sicher, es wird ein heißer Kampf um die zwei Tickets in die eisige Kälte, bei dem die Teilnehmer alles geben werden.

Über zwanzigtausend zum großen Teil schwarz kostümierte Fans besuchten hier das weltweit größte Wave und Gotik Festival. Musik von mehr als 200 Szene-Bands, Ritterkämpfe, Feuerspektakel und mittelalterliche Musik begeisterten dabei die Anhänger der „schwarzen Szene“. Fulda bot ihnen dabei einen kostenlosen und vor allen Dingen stilechten Transfer zum Gelände an: An speziellen „Schwarzfahrer-Haltestellen“ warteten Busse im „Deutschland fährt schwarz“- Look auf die Fahrgäste.

Die Gotik-Anhänger nahmen den Service dankend an und zeigten sich angetan von der provokanten Werbebotschaft der Reifenmarke. T-Shirts mit dem Fulda Werbespruch wurden zu heißbegehrte Souvenirs an dem Wochenende.

Die Kampagne „Deutschland fährt schwarz“ spielt auf den altbekannten Fulda Claim „schwarz.breit.stark“ an, der seit 25 Jahren für die Marke steht und wirbt. Mit ungewöhnlichen Werbemaßnahmen wie dieser möchte man Bekanntheit von Marke und Claim auch beim jüngeren Publikum erhöhen.

Die Aussage spielt auf den bekannten Claim „schwarz.breit.stark.“ an, der bereits seit über 25 Jahren für die Reifen-Marke steht und zum meistzitierten Werbespruch der Reifenbranchewurde.

Gemeinsam gestalten Fulda und KRONE das „schwarzfahren“ für Speditionen besonders attraktiv – und das in dreifacher Hinsicht: Die Trailer werden zu günstigen Sonderkonditionen vermarktet, das aufwendig gestaltete Branding verwandelt die Sattelauflieger zu wahren „Hinguckern“, die eine Bereicherung für jeden Fuhrpark sind, und zu guter Letzt garantieren die Fulda Lkw-Trailerreifen, mit denen jedes Sondermodell ausgestattet ist, hohe Kilometerlaufleistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch.

Am 16. Mai 2011 wurde das erste von insgesamt zehn „Deutschland fährt schwarz“-Sondermodellen von Fulda und KRONE an die Spedition D&S aus Fulda/Petersberg übergeben.

Da die Fulda Marketing-Strategen die Werbeform als effektives Instrument der Breiten-Kommunikation schätzen, ist man zudem mit 40 Speditionen im Gespräch, um Teile ihres bestehenden Fuhrparks in das neue Fulda-Design zu hüllen. Bedingung für die Zusammenarbeit ist, dass die gebrandeten Fahrzeuge hauptsächlich im deutschen Fernverkehr eingesetzt werden. Die „Schwarzfahrerflotte“ soll eine jährliche Fahrleistung von rund vier Millionen Kilometern absolvieren.

Der erste Zug im neuen Design konnte bereits fertig gestellt werden und ist ab sofort für die Spedition GHP aus Leuben im Einsatz.

Der Kontakt zum Boden und die Kraftübertragung geschieht nur über die Reifen. Auf Grund der Fahrzeugentwicklung müssen Farm-Reifen heute eine Vielzahl von Anforderungen erfüllen. Aber wie findet man den passenden Reifen für das gewünschte Einsatzgebiet? Schon die Kennzeichnung der Reifen gibt oft Rätsel auf. Was bedeutet eigentlich 650/75R34 162D 165A8? Die kleine Farm-Reifenkunde von Goodyear und Fulda Reifen gibt Antworten auf diese Fragen.

Viele Zugmaschinen sind heute oft schon vom Hersteller mit Breitreifen ausgestattet, das gilt besonders für leistungsstarke Schlepper ab 160 PS. Diese Maschinen sind deutlich schwerer und das Gewicht muss optimal über die Reifenaufstandfläche auf den Boden verteilt werden. Auch Fahrzeuge ohne serienmäßige Volumen-Reifen müssen oft das Kriterium Bodenschonung erfüllen und entsprechend umgerüstet werden. Für die Umrüstung benötigt man alle Angaben des Reifens, wie Größe und Zoll, ein technisches Handbuch des Reifenherstellers und selbstverständlich die Daten der umzurüstenden Maschine.

Alle Informationen des Pneus sind auf der Seitenwand zu finden. Hersteller wie Goodyear oder Fulda verwenden ein simples System zur Kennzeichnung der Reifen. Auf dem Goodyear Antriebsreifen Optitrac R+ steht neben dem Produktnamen folgende Bezeichnung: 650/75R34 162D 165A8. 650 steht für die Reifenquerschnittsbreite in Millimeter, also die Breite des Reifens. 75 bezeichnet das Querschnittsverhältnis von Querschnittshöhe zu Querschnittsbreite in Prozent. R bedeutet, dass dieser Reifen einen radialen Aufbau besitzt. 34 steht für den Felgendurchmesser in Zoll. 162 ist die Tragfähigkeitskennzahl und D ist das Geschwindigkeitssymbol. „Übersetzt“ heißt dies, dass der Pneu bei 65 km/h maximal 4.750 kg tragen kann. 165A8 (Tragfähigkeitskennzahl/Geschwindigkeitssymbol) gibt die Tragfähigkeit bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h an, in diesem Fall 5.150 kg. Schlauchlose Reifen werden in der Regel zusätzlich mit dem Wort Tubeless gekennzeichnet.
Bei Frontreifen gibt es eine ähnliche Beschriftung: so steht auf dem Fulda AS Front das Kürzel 7.50 – 20 8PR TT. 7.50 ist der Reifenquerschnitt, 20 gibt den Felgendurchmesser in Zoll an und 8PR bezeichnet das Ply Rating, also die Tragfähigkeitskennzahl, hier 875 kg bei 2,75 bar bzw. 1.020 kg bei 3,75 bar. TT bedeutet, dass dieser Reifen ein Schlauchreifen ist. Die Kennzeichnungen sind bei allen Herstellern nahezu identisch.
Der Tragfähigkeitsindex und die einzelnen Geschwindigkeitssymbole sind im technischen Handbuch erklärt, das man beim Reifenhändler oder bei den Herstellern bekommt. Hier sind auch die verschiedenen Traglasten der Reifen bei entsprechendem Luftdruck und Geschwindigkeit aufgeführt. So kann der Fulda AS Pionier Radial 65 in der Dimension 600/65R38 bei 30 km/h und einem Luftdruck von 1,6 bar 3.690 Kilo tragen. Bei 40 km/h und 1,6 bar hingegen trägt der Pneu 3.450 kg. Wer von einer Größe auf eine andere umbereifen möchte, findet mögliche Alternativen im technischen Handbuch.
Die Umbereifung von landwirtschaftlichen Maschinen ist kein Problem, wenn man den Reifen richtig „lesen“ kann. Das technische Handbuch der Hersteller hilft, die passende Alternativ-Größe zu finden. Wer aber auf Nummer Sicher gehen will, sollte sich an seinen Reifenfachhändler oder Kundenberater wenden. Die technischen Handbücher von Fulda und Goodyear für Farm-Reifen findet man auch im Internet unter www.fulda-reifen.de und www.goodyear.de.

Das Unternehmen hat seinen Sitz sowohl in Berlin als auch auf der als Steuerparadies bekannten Isle of Man in der Irischen See. Die Wohnungen in der Michael-Henkel-Straße 11 und der Karl-Philipp-Arnd-Straße 2 bis 32 waren in den 1950er Jahren als Werkswohnungen für die Mitarbeiter der Gummiwerke gebaut worden. Sie werden auch heute noch zu 30 Prozent von Mitarbeitern und Rentnern, die für Fulda Reifen tätig waren, bewohnt.
„Ich persönlich war und bin dagegen, die Wohnungen zu veräußern“, erklärt Jürgen Herrmann, Geschäftsführer der GWF, „aber der Goodyear- Dunlop-Konzern hat das über unsere Köpfe hinweg entschieden.“
Die Pressesprecherin des Reifenhersteller in Hanau, Gabriele Velte, gab als Grund für die Veräußerung der Immobilien, eine „Fokussierung der Aktivitäten auf das Kerngeschäft“ an. „Wir sind ein Reifenhersteller; die Verwaltung von Immobilien passt nicht in unser Portfolio“, sagt Velte. Die Verkaufssumme des Immobilienpakets wollte sie nicht nennen.
Mieter wissen von nichts
„Mich regt auf, dass wir nichts davon mitbekommen haben und eigentlich immer noch nichts Konkretes wissen“, beschwert sich eine GWF-Mieterin, die seit 30 Jahren in einer Wohnung in der Karl-Philipp-Arnd-Straße lebt, aber nicht namentlich genannt werden möchte. „Es gab keine Notiz, keinen Brief – wir werden einfach vor vollendete Tatsachen gestellt“, empört sie sich. Dass durch den Verkauf Veränderungen auftreten werden, befürchtet sie . Ihre Sorge ist aber nicht primär eine Mieterhöhung, sondern vielmehr, dass nun ein Ansprechpartner vor Ort fehle.
Florian Lanz, Geschäftsführer der Goal Service GmbH, versucht solche Bedenken zu zerstreuen. Der Immobiliengesellschaft gehe es darum zufriedene Mieter zu haben: „Wir ziehen die Mieten jetzt doch nicht schlagartig an.“ Als Grund dafür, dass die Mieter noch nicht Bescheid wüssten, führt er rechtliche Gründe an: Man dürfe die Mieter erst nach dem offiziellen Eigentümerwechsel informieren.
Eine weitere Immobilie, die von Veränderungen betroffen sein wird, ist der Wohnblock Am Kleegarten 94 bis 100. Die GWF geht davon aus, dass das Haus einem Neubau Platz machen wird, da es teilweise schon entmietet ist. Die Fulda Reifen GmbH habe Eigenbedarf, bestätigt auch Gabriele Velte.
Jürgen Herrmann hofft indes, dass die nun ehemaligen Mieter der GWF von drastischen Mieterhöhungen verschont bleiben: „Mittelfristig hat uns die neue Immobiliengesellschaft das zugesichert.“ Darunter sei ein Zeitraum von vielleicht fünf Jahren zu verstehen. „Eine notarielle Beglaubigung dafür wird man aber sicher nicht von der neuen Gesellschaft bekommen“, sagt Herrmann.