Dank seiner umfangreichen Funktionen sind die Pirelli Ingenieure ständig in Kontakt mit den Autos, den Teams und den Mitgliedern des Formel 1-Managements.

Die einzigartige Plattform wurde von Pirellis IT-Abteilung in Mailand konzipiert. Es erlaubt den Ingenieuren, Performance, Verschleiß und Entwicklung jedes Pneu zu überwachen, wenn er auf der Strecke ist. Insbesondere verfolgt das Racing Tyre System von Pirelli die Details des elektronischen “Ausweises”, der zu jedem Reifen gehört, und aktualisiert die zugehörigen Daten von der Konstruktion bis zum Recycling in Echtzeit.

Das maßgeschneiderte System verbindet die Autos, die Computerbildschirme der Ingenieure aus den Formel 1-Teams sowie die Tablet-PCs jedes Reifeningenieurs von Pirelli mit einem zentralen Server, der im Hauptquartier von Pirelli in Mailand steht. Der Server wird bei allen Tests und Rennen mit Informationen über jeden Rennreifen aktualisiert, der im türkischen Izmit produziert wird. Der zentrale Server speichert die Informationen über den Herstellungsprozess und die Qualitätskontrolle aller Reifen der Fabrik, bestätigt ihre Identität und liefert relevante Daten über ihre Eigenschaften.

Wenn ein Reifen an der Rennstrecke ankommt und an ein Rad montiert ist, sammelt das Racing Tyre System alle Informationen über die Montage und den optimalen Reifendruck beim ersten Montieren auf die Felge. Weitere gespeicherte Daten betreffen die Gewichte, die nötig sind, um den Reifen auszubalancieren sowie die Dimension und das Gewicht des Reifens bei der ersten Montage. Auf der Strecke sendet das Auto Telemetrie-Daten über Reifendruck, Temperatur, Verschleiß und Abbau – alles wird auf den Tablet-PCs der Pirelli Ingenieure angezeigt.

Die Daten werden in Beziehung gesetzt zum Setup des Autos und weiteren Telemetrie- Informationen, die von den Teams gesammelt und an den zentralen Server gesendet werden.

Sämtliche Daten stehen den Pirelli Ingenieuren immer zur Verfügung, damit sie diese in Echtzeit von der Strecke aus abrufen können. Auch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Mailand macht ausgiebig Gebrauch von diesen Informationen, um sofort Analysen und Prognosen zu erstellen, die an die Teams gesendet werden.

Das Formel 1-Management (FOM), dass das System unterstützt indem es präzise Rundenzeiten jedes Fahrers liefert, erhält die Daten ebenfalls in Echtzeit von Pirelli. Sie können zum Beispiel sehen, welches Auto gerade mit welcher Mischung unterwegs ist. Das Formel 1-Management sendet diese Informationen dann an akkreditierte Die im vergangenen Jahr vom Racing Tyre System gesammelten Informationen hat Pirelli für die Planung und Entwicklung der Formel 1-Reifen für 2012 genutzt. Das System profitiert dieses Jahr von seiner verbesserten Funktionalität, die es ermöglicht, den Reifen in einem bestimmten Sektor oder bei einer vorgeschriebenen Zwischenzeit zu analysieren. Dadurch kann ein komplettes Bild der Reifen-Performance während jeder Phase einer Runde erstellt werden.

Die neueste Entwicklung des Racing Tyre Systems macht es auch möglich, Abschlussberichte in Echtzeit zu erstellen und an jedes Team sowie die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pirelli zu senden.

Schließlich wird 2012 die Temperatur jedes Reifens am Ende einer Session von einem speziellen Thermometer (genannt Pyrometer) gemessen, das die Werte sofort via Bluetooth an die Tablet- PCs der Ingenieure und an den Zentralserver schicken kann.

Erst im Dezember 2011 wurde der Reifen und KFZ-Service von Pneumobil in einer Umfrage des unabhängigen Kölner Analyse-Unternehmens ServiceValue GmbH zum Thema Service und Kundenzufriedenheit wieder als Branchenprimus bewertet.

“Die guten wirtschaftlichen Ergebnisse der vergangenen Jahre und das glänzende Image der Pneumobil GmbH im Kundenurteil sind stark mit Hans-Ulrich Röske verbunden, der die Geschicke des Unternehmens in den vergangenen acht Jahren lenkte”, sagt Michael Schwöbel, Vorsitzender der Geschäftsführung von Pirelli Deutschland. Insgesamt habe er über 40 Jahre in verantwortungsvollen Positionen den Erfolg von Pirelli Deutschland und Pneumobil entscheidend mitgeprägt.

Bereits 1978 wurde Röske von Pirelli Deutschland zum Abteilungsleiter für das Händlergeschäft ernannt. In der Folge bekleidete er verschiedene leitende Funktionen in den Bereichen Verkauf, Aussendienst und Administration. Ab 1992 verantwortete er den Bereich Vertrieb Ersatzgeschäft Deutschland, zum 01. September 2003 wurde er dann vom Verwaltungsrat der Pneumobil GmbH zum Geschäftsführer berufen.

Sein Nachfolger, der 37jährige Ingenieur Christian Mühlhäuser, begann 1993 als Werksstudent bei Pirelli Deutschland. Seine Diplomarbeit behandelte das Thema “Produktivitätssteigerung in der Herstellung von High-Performance-Reifen”. Von 1997 bis 1999 zeichnete er als Teamleiter für den Bereich Industrial Engineering verantwortlich, 1999 wechselte er in die Konzernzentrale nach Mailand, wo er bis 2001 als Projektleiter für die Qualitätskontrolle und Kostenreduzierung in den europäischen Werken zuständig war. In den Jahren 2002 und 2003 absolvierte Mühlhäuser erfolgreich ein MBA-Studium in Rotterdam und New York, direkt im Anschluss übernahm er die Leitung der Minifabrik Flexi. Von 2005 bis 2007 war er federführend für den Bereich Logistik & Planung, von 2008 bis 2009 für den Bereich Qualität & Technologie. Seit 2009 stand Herr Mühlhäuser an der Spitze des Werks für Motorradreifen am Firmensitz von Pirelli Deutschland in Breuberg.

“Mit Christian Mühlhäuser können wir einen Nachfolger aus dem eigenen Haus ernennen, der die verantwortungsvolle Arbeit von Hans-Ulrich Röske erfolgreich fortführen wird”, betont Michael Schwöbel. “Unter seiner Leitung wird Pneumobil die strategischen Ziele wie die Erweiterung des Serviceangebots, den Ausbau des qualitativ hochwertigen Filialnetzes sowie die kontinuierliche Förderung des Top-Niveaus der Qualifikation unserer Mitarbeiter konsequent weiterverfolgen. Somit wird langfristig die Position im Markt gestärkt und insbesondere die Kundenzufriedenheit garantiert.”

Die Zusammenarbeit mit Porsche festigt Pirellis Premium-Strategie und bestätigt die Position des italienischen Konzerns als ein führender Partner der angesehensten Automobilhersteller. Für den neuen Carrera realisierte Pirelli ein Reifen-Duo, das die Eigenschaften des jüngsten Modells des Stuttgarter Autoherstellers betont und zugleich Komfort, Performance sowie Fahrspaß garantiert. Der Porsche Carrera 911 ist mit P Zero Reifen in den Größen 245/35ZR20 für die Vorderachse und 295/30ZR20 für die Hinterachse ausgestattet.

Wie sein Vorgänger verfügt der neue 911 über den klassischen freitragenden Motor im Heck. Damit einher geht eine sehr ungleichmäßige Gewichtsverteilung. Um ihr zu begegnen, entwickelten Ingenieure des Reifenherstellers eine besondere Lösung. Dabei arbeiteten sie an der Mischung, dem Profil und der Struktur des P ZERO. Dadurch ermöglichten sie es dem Reifen, die Gewichtsunterschiede des Fahrzeugs auszugleichen. Eine wichtige Rolle spielen in diesem Kontext die unterschiedlichen Mischungen für die Reifen der Vorder- und der Hinterachse. Mit dieser speziellen Anfertigung konnte Pirelli die Balance-Probleme wirksam lösen, die ungleiche Gewichtsverteilung wird kompensiert. Zugleich sinken die Belastung der Hinterreifen bei Kurvenfahrten und der Verschleiß der Vorderreifen.

Die Mischung für den Hinterreifen enthält Kevlar, eine synthetische Faser, die exzellente Hitzebeständigkeit und Elastizität bietet. Ihre Längsausrichtung in der Mischung ermöglicht selbst bei hohen Temperaturen einen maximalen seitlichen Grip, beste Stabilität auch bei Höchstgeschwindigkeit sowie eine verbesserte Lenkpräzision. Zugleich werden die Risiken des Übersteuerns und des Reifenverschleißes erheblich gesenkt.

Der Vorderreifen hingegen enthält besondere Nano-Materialien, deren Längs- und Queraktion exzellenten Grip liefern und die Performance bei Kurvenfahrten verbessern.

Das eigens für den neuen 911er erarbeitete Profil des P ZERO hat seitliche Blöcke mit optimierter Profiltiefe. Die dadurch reduzierte Geräuschemission steht im Einklang mit den Reifenrichtlinien der Europäischen Union.

Porsche hat sich entschieden, auch den 911 Carrera Turbo mit Pirelli zu bereifen. Diese Version wird in den kommenden Monaten vorgestellt. Der mit Spannung erwartete Supersportwagen wird an der Vorderachse mit P ZERO Pneus der Größe 245/35ZR20 und an der Hinterachse mit Reifen der Größe 305/30ZR20 ausgestattet.

Sowohl das Design als auch das Material der P ZERO Reifen werden ständig weiterentwickelt. Diese Produkt-Linie ermöglichte es Pirelli, seine Marktführerschaft im UHPSegment zu festigen. Bislang erhielten P ZERO Reifen mehr als 200 Genehmigungen. Die führenden Autohersteller entschieden sich für P ZERO, um die extremen Leistungen ihrer Supersportwagen zu unterstützen und zugleich Fahrspaß und Sicherheit stetig zu steigern.

Mit der Bewertungsziffer 91 fällt das Ergebnis für den Reifenhersteller eindrucksvoll aus, denn der Durchschnittswert in dieser Kategorie beträgt 53.

Seit etlichen Jahren kontrollieren externe Qualitäts-Manager und Analysten, was Unternehmen auf den Gebieten der Nachhaltigkeit leisten. Konkret: Sie beurteilen die Geschäftsethik, die Beziehungen zu den Arbeitnehmern sowie die Wirksamkeit der Maßnahmen für den Umwelt- und Klimaschutz.

Diese Analyse der Unternehmen wird im Auftrag von Dow Jones von der SAM Group, Zürich, durchgeführt. Nach dem Best-in-Class-Prinzip küren die Analysten dabei in 57 Branchen jene Firmen, die in den drei Kategorien ökologische, soziale und wirtschaftliche Nachhaltigkeit die beste Performance ihrer Sparte zeigen.

Bewertet werden unter anderem das Risiko- und Markenmanagement, die Corporate Governance, Innovationsprozesse und Produktverantwortung, die Energie-Effizienz in der Produktion sowie weitere Umweltkriterien, beispielsweise im Zusammenhang mit der Reduzierung von Emissionen. Aber auch soziale Kriterien wie die Personalpolitik, der Komplex Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz, das Supply Chain Management sowie das Stakeholder-Engagement spielen eine wichtige Rolle bei der Bewertung.

Dazu Michael Schwöbel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Pirelli Deutschland GmbH: “Als modernes und innovatives Unternehmen sind wir uns der Verantwortung in den verschiedenen Bereichen sehr bewusst. Die Auszeichnung ist eine prima Bestätigung für uns und zeigt, dass Pirelli zukunftsorientierte, hohe Standards setzt. Unser Ziel ist es, diese führende Position auch in Zukunft weiter auszubauen.”

Bei den Umsätzen ist Pirelli der weltweit fünftgrößte Reifenhersteller und zugleich eines der rentabelsten Unternehmen in der Branche. Im Jahr 2010 erzielte Pirelli Tyre weltweit Umsätze von 4,772 Milliarden Euro. Auf Grund ihrer Forschungs- und Entwicklungstätigkeit, der Produktion von Premium Reifen und nicht zuletzt ihrer guten Beziehungen zur deutschen Automobilindustrie spielt die Pirelli Deutschland GmbH in Breuberg/Odenwald für den Konzern eine sehr wichtige Rolle.

Die hohe Produktqualität, für die der Breitreifen-Erfinder Pirelli seit Jahrzehnten bekannt ist, wird durch modernste Management-Systeme und Produktionsanlagen sichergestellt. Verantwortung, Innovation, Qualitätsbewusstsein und Industriekultur prägen das Leitbild des Unternehmens und seiner Mitarbeiter.

Reifenhersteller Pirelli

Nach zwei Jahren kehrt Pirelli mit Reifen aus den Produktreihen P ZERO, CINTURATO und SCORPION auf die Frankfurter Messe zurück: Die Premium-Reifen des italienischen Herstellers werden mit Höchstleistung gleichgesetzt und setzen Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Sicherheit. Diese Werte garantiert der Konzern durch hochmoderne Technologie und Kompetenz.

Bei der IAA, auf der die Automobilhersteller Neuheiten und zukunftsorientierte Studien präsentieren, rückt Pirelli einen Reifen im stilvollen Original-Design der 1950er Jahre in den Fokus, der zugleich modernste ökologische und technologische Lösungen enthält: das Sondermodell CINTURATO P1. Der Look des Reifens erinnert an die Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts, an Automobile wie die Modelle des legendären Herstellers Isotta Fraschini, aber seine Performance entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie. Mit seiner 21- 2 Zoll Felge und den verschiedenen Größen für Frontachse (125/60 R21) und Hinterachse (145/50 R21) ist die Sonderedition des CINTURATO P1 das Ergebnis der technologischen Partnerschaft Pirellis mit einem der Giganten der Auto-Industrie. Der Reifen wird zu Beginn der IAA an einem Konzept-Auto mit Elektro-Antrieb enthüllt und zunächst nur der Fachpresse vorgestellt. Anschließend haben die Besucher der Auto-Show die Möglichkeit, sich über diesen speziellen Pneu zu informieren.

Darüber hinaus werden ab dem 15. September Reifen von Pirelli auf den Ständen von Aston Martin, Audi, BMW, Daimler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Porsche, Volkswagen und Volvo eine wichtige Rolle spielen.

Viele Vorzeige-Modelle und Sportwagen, die auf der IAA 2011 präsentiert werden, setzen auf die Performance und Zuverlässigkeit von P ZERO. Pirellis Ingenieure entwickelten diese Höchstleistungsreifen, um die Performance der Fahrzeuge zu unterstützen und zu steigern und gleichzeitig den Fahrern deutlich mehr Fahrspaß und Sicherheit zu bieten.

So wird auf der IAA eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung am neuen Carrera 911 zu sehen sein, ein Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der Partnerschaft zwischen Pirelli und Porsche. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet (Vorderreifen: 245/35 ZR20 (91Y), Hinterreifen: 295/30 ZR20 (101Y)). Die Technologie und Performance von Pirelli wird zudem an der Turbo-Version des Carrera zu sehen sein, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt.

Auch die langjährige Partnerschaft zwischen Maserati und Pirelli wird erfolgreich fortgeführt. In Frankfurt sind folgende Modelle der Marke mit dem Tridente, dem Dreizack-Logo, mit Pirelli Reifen ausgerüstet: der GranTurismo MC Stradale, der GranCabrio sowie der Quattroporte GTS.

Pirelli rüstet serienmäßig Fahrzeuge von Lamborghini aus. In Frankfurt wird der Hersteller aus Sant’Agata Bolognese seine neuen Modelle vorstellen. Zu ihrer Original-Ausstattung gehören ausnahmslos Pirelli Reifen.

Auch Bentley hat Produkten des Konzerns eine pauschale Zulassung erteilt. Pirelli Reifen gehören bei nahezu allen Spitzenmodellen des Herstellers zur Erstausrüstung. Ein besonderes Highlight in Frankfurt wird die Weltpremiere des Bentley Continental GTC Convertible sein.

Ferrari und Jaguar vertrauen ebenfalls auf die Leistungsstärke und die Spitzentechnologie von Pirelli. So ist der P ZERO für den neuen 458 Spider anche von Ferrari zugelassen, während der neue Jaguar XKR-S mit dem P ZERO CORSA bereift ist.

In Frankfurt wird Pirelli auch die grüne Philosophie des Konzerns präsentieren. Umweltverträglichkeit und die sehr hohe Energie-Effizienz sind die garantierten Eigenschaften der Sommerreifen CINTURATO P1 und CINTURATO P7 sowie des SCORPION VERDE für SUV. Diese Reifen stellt Pirelli auf den Ständen führender Automobil-Hersteller aus. Die neuen BMW 1er-Modelle sind mit CINTURATO P1 (195/55R16) und CINTURATO P7 (205/55R16) ausgestattet.

Zur Original-Erstausrüstung von Daimler Fahrzeugen gehören P ZERO, CINTURATO P7 und SCORPION VERDE: Die neue B-Klasse ist mit dem CINTURATO P7 (225/45R17 91V) bereift, während die Varianten des CLS, der S500 sowie der CL500 mit P ZERO Reifen ausgestattet sind. In verschiedenen Größen ist der SCORPION VERDE der Erstausrüstungsreifen für die Daimler M-Klasse.

Zudem festigt Pirelli seine Rolle als Technologie-Partner von zwei führenden Vertretern der deutschen Auto-Industrie: Volkswagen und Audi. Der VW Golf ist mit P ZERO Reifen (235/35ZR19 (91Y)) ausgestattet, der neue Audi Q3 nutzt den SCORPION VERDE in den Größen 17 Zoll (235/55R17 99V) und 18 Zoll (235/55R17 99V) sowie den P ZERO mit 19 Zoll (255/40R19 100Y).

Auch Volvo hat Pirelli Reifen die Freigabe erteilt. Der P ZERO ROSSO und der SCORPION ZERO ASIMMETRICO gehören zur Erstausrüstung der Modelle XC60, XC70, XC90, V70 und S80. Ebenso werden die neuen Land Rover mit Pirelli Reifen verkauft.

Pirelli Pneus sind integraler Bestandteil der Automobile von morgen, die in Frankfurt präsentiert werden. Die futuristischsten und markantesten Konzeptfahrzeuge, die auf der IAA zu sehen sein werden, sind mit Reifen des italienischen Konzerns ausgestattet.

Ausschlaggebend war, dass Pirelli Reifen sowohl mit der Leistungsfähigkeit und Verlässlichkeit seiner Diablo-Rennreifen als auch mit einer hohen Servicequalität für die Teams überzeugt hat.

Gerade im Rennsport gilt die alte Weisheit: „Never change a winning team“. Nicht zuletzt aus diesem Grund wird auch ab der Saison 2013 die erfolgreiche Partnerschaft der Superbike-WM mit Pirelli Reifen als exklusiven Lieferanten für alle vier in diesem Rahmen ausgetragenen Rennserien fortgesetzt.

Für Paolo Flammini, Geschäftsführer des Veranstalters Infront Motor Sports, ist die nun erfolgte Vertragsverlängerung bis 2015 ein logischer Schritt: „Wir zählen weiterhin auf Pirelli weil dieser Hersteller in Sachen Produkte, Service und Entwicklungsleistung für uns an erster Stelle steht. Mit sieben Motorradherstellern und vier Rennklassen brauchen wir in der Superbike-WM einen zuverlässigen Partner, der in allen Bereichen Erstklassiges leistet.“

„Pirelli freut sich sehr, wiederum als Lieferant der SBK-WM ausgewählt worden zu sein“, erklärt Uberto Thun-Hohenstein, Leiter der Motorrad-Division bei Pirelli. „Diese Wahl verdanken wir in erster Linie der Leistungsfähigkeit und Qualität unserer Diablo-Rennreifen. Der neue Vertrag ist aber auch der Lohn für unsere beständige Reifen-Weiterentwicklung und unser leidenschaftliches Engagement für die Superbike-Weltmeisterschaft.“

Dieses Engagement kommt letztlich allen Motorradfahrern zu Gute: Getreu dem Motto „We Sell What We Race, We Race What We Sell“ werden sowohl die für jedermann käuflichen Rennstreckenreifen von Pirelli als auch die Reifen für den Straßeneinsatz mit den Laufflächenmischungen und weiteren Technologien aus der SBK-WM ausgerüstet. Nicht zuletzt wegen diesem Know-how-Transfer setzt Pirelli schwerpunktmäßig auf ein Engagement im seriennahen Rennsport – wie der Superbike-Weltmeisterschaft.

Meilensteine des Pirelli-Engagements in der Superbike-Weltmeisterschaft

- Pirelli ist seit 2004 alleiniger Reifenausrüster der Superbike-WM. Seit dieser Zeit konnte die Chancengleichheit unter den teilnehmenden Marken und Teams und damit die Spannung und der sportliche Wettkampf in der Rennserie deutlich gesteigert werden: So wurde seither sogar dreimal die Weltmeisterschaft erst im Finalrennen endgültig entschieden. Waren in den 16 Jahren der SBK-WM vor 2004 nur drei Marken erfolgreich, so konnten in den vergangenen acht Jahren auf Pirelli-Einheitsreifen insgesamt fünf verschiedene Marken den WM-Titel für sich entscheiden.

- Auch die Runden- und Rennzeiten purzelten in den letzten acht Jahren kontinuierlich: Insgesamt gab es 21 neue Streckenrekorde und eine durchschnittliche Verbesserung der Rundenbestzeiten um 2,8 Sekunden.

- Dabei ist es für den italienischen Reifenhersteller eine technische und logistische Herausforderung, Rennreifen in allen geforderten Größen, Mischungen und Mengen bereitzustellen. So wurden allein für die Rennsaisons 2008 bis 2010 insgesamt 212.633 Rennreifen produziert. Über die gesamte Vertragslaufzeit hat Pirelli bislang insgesamt 454 unterschiedliche Reifen-Varianten entwickelt und zum Einsatz gebracht. Dabei summiert sich die „Testdistanz“ der Rennfahrer (bei 20 Fahrern pro SBK-Rennen und rund 100 Kilometern Renndistanz) auf eine Gesamtstrecke von 775.000 Kilometern – eine enorme Basis an Erfahrung der Superbike-Cracks und eine wertvolle Entwicklungsgrundlage für Pirelli.

- Das professionelle Feedback der Rennfahrer nutzt Pirelli konsequent: sowohl für die Weiterentwicklung seiner Rennreifen wie auch bei den Produkten für den Straßeneinsatz. So gingen fast 30 Patente bislang aus dem Superbike-Engagement hervor. Von der Technologie zur Vergrößerung der Reifenaufstandsfläche (EPT) über Profilgestaltung bis hin zu technischen Lösungen für die Laufflächenmischung. Diese kommen nun – beispielsweise mit dem Diablo Rosso Corsa oder dem Diablo Rosso II – allen Pirelli-Kunden zugute.

Da Pirelli seit Saisonbeginn der Exklusiv-Ausstatter der Formel 1 mit Reifen ist, organisiert das Unternehmen für seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am 24. Juli ein Public Viewing auf dem Montmelianer Platz in Höchst.

Keine Frage: Ein mit Sicherheit dramatisches Rennen auf einer Großleinwand zu verfolgen, ist ein unvergleichliches Erlebnis. Es beginnt um 13.00 Uhr mit der Vorberichterstattung, der Start erfolgt um 14.00 Uhr.

Sekt oder Selters heißt es dann nicht nur für Vettel & Co., das ist auch das Motto des Sommerfestes des Höchster Gewerbevereins, in dessen Rahmen das Public Viewing stattfindet. Ab 12.00 Uhr sind deshalb die Geschäfte in Höchst geöffnet. Sport und Shopping könnten an diesem Sonntag also eine genußvolle Partnerschaft eingehen.

Da die Parkmöglichkeiten in Höchst begrenzt sind, haben die Mitarbeiter – natürlich dürfen Verwandte und Freunde mitgebracht werden – die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge auf dem Parkplatz an der Pforte 1 (Breuberg) abzustellen. Von dort bringt die Gäste ein Bus-Shuttle an den Montmelianer Platz (Höchst) und wieder zurück.

In den Klassen Supersport und Superbike gingen die Trainingsbestzeiten mit Marc Moser und Dario Giuseppetti komplett an Pirelli-Piloten. Und so gab es in den Doppelläufen der beiden Viertakt-Klassen an den Pirelli-Piloten keinen Weg vorbei. Drei Siege und ein dritter Platz zierten am Ende das Konto des Reifenherstellers.

Die kurvenreiche Berg- und Talbahn stellt höchste Ansprüche an Mensch und Maschine. Entsprechend groß war damit auch die Herausforderung an die Pirelli-Techniker, welche die Piloten der IDM Supersport und Superbike auf den Rennen betreuen. „Haltbarkeit ist hier auf dem Sachsenring ein wichtiges Thema“, erklärte Racing-Manager Björn Lohmann. „Im Verhältnis gibt es auf dieser Strecke mehr Links- als Rechtskurven und die Reifen sind einer permanenten Belastung ausgesetzt. Das wiederum schlägt sich auf die Reifentemperatur nieder, teilweise werden an der Aussenkante des Hinterreifens weit über 100 Grad gemessen. Überhitzen sollte der Reifen natürlich nicht, da sich das negativ auf den Grip auswirkt. Wir versuchen nun, die Temperatur durch die passende Mischung und den entsprechenden Reifendruck niedrig zu halten.“

IDM Supersport: Pole und Sieg für Moser

Marc Moser sorgte schon am Samstag für das erste Highlight. Der 17-Jährige holte sich im Training seine erste Pole-Position und feierte wenige Stunden später nach einem spannenden Duell mit Günther Knobloch seinen ersten Sieg in der IDM Supersport. „Vor allem im Omega mache ich Zeit gut“, verriet der Pirelli-Pilot. „Im Rennen hatte ich einen tollen Start. Und das Gefühl vorne zu fahren, ist das Beste überhaupt. Ich hatte mich für einen Pirelli Supercorsa SC 1 entschieden. In den letzten Runden hatte ich zwar etwas weniger Grip als in der Anfangsphase, konnte das Niveau der Rundenzeiten aber bis zum Schluss gut halten.“ Im zweiten Rennen, das nach einem Regenschauer bei sehr widrigen Bedingungen gestartet worden war, landete Moser als schnellster Pilot mit Regenreifen vorne und einem Intermediate hinten auf Platz 4, knapp vor den Pirelli-Piloten Didier van Keymeulen und Pepijn Bijsterbosch. Neben Mosers Sieg landeten insgesamt sieben Pirelli-Piloten in den beiden Supersport-Rennen unter den Top-Ten, darunter auch der Österreicher Stefan Kerschbaumer, Achter der aktuellen Meisterschaft.

IDM Superbike: Giuseppetti triumphiert. Damian Cudlin auf dem Podest.

Auf dem Sachsenring war in der IDM Superbike die Riege der Pirelli-Piloten fast komplett. Lediglich der Finne Vesa Kallio musste nach einer Schulter-OP noch zuhause bleiben. Erstmals am Start waren der Schweizer Marc Wildisen und der Ungar Gabor Rizmayer. Beide hatten sich bei Testfahrten im Frühjahr verletzt und mussten längere Zeit pausieren. Didier Grams absolvierte einen Gaststart. Immer noch angeschlagen ist Ducati-Pilot Dario Giuseppetti nach seinem Rennsturz in der Motorsportarena Oschersleben Mitte Mai. „Vor allem mit dem linken Knie habe ich noch Probleme“, meinte der Berliner. „Meine Leistungsfähigkeit liegt bei 70 Prozent.“ Das hinderte den Pirelli-Piloten allerdings nicht daran, sich die Pole-Position zu holen. „In Sachen Reifen werde ich mich erst kurz vor dem Rennen entscheiden“, erläuterte der Trainingsschnellste. Von Startplatz 6 ging BMW-Pilot Damian Cudlin ins Rennen.

Giuseppetti war auf dem Sachsenring unschlagbar. Nach der Trainingsbestzeit sah er auch in beiden Rennen als Sieger das Ziel. „Einfach ein tolles Wochenende“, jubelte der Berliner. „Reifen Pirelli hat uns bei dem Reifenpoker gut unterstützt, wir haben wirklich viel probiert. In beiden Rennen hat sich der etwas härtere Reifen bewährt. Vor allem nach dem Regenschauer beim zweiten Lauf waren die Grip-Verhältnisse schwierig. Aber trotz der schweren Bedingungen konnte ich die Performance der Reifen gut umsetzen.” Giuseppetti wählte eine Standard SC1 Mischung, die trotz der harten Beanspruchung durch das Streckenlayout des Sachsenrings nach 21 Runden ein Abriebsbild ohne nennenswerte Verschleißerscheinungen zeigte. Ein Zeichen für die hervorragende Entwicklungsarbeit der Pirelli-Techniker. Damian Cudlin lobte vor allem nach dem zweiten Lauf und dem dritten Platz seine Pirelli Reifen. „Mit dem Hinterrad war ich heute Nachmittag echt glücklich.“

Zahltag in der Privatfahrerwertung. Sutter und Cayback auf Platz 1.

In der Bilanz der Anfang dieses Jahres initiierten Pirelli-Privatfahrerwertung wurde nach der ersten Halbzeit der IDM Supersport und IDM Superbike erstmals offiziell zusammengezählt. In der Klasse Supersport führt mit 12 Punkten Vorsprung vor Roman Raschle der Schweizer Daniel Sutter. In der höchsten Viertaktklasse regiert an der Spitze der Schwede Nicklas Cayback vor dem Australier Troy Herfoss. Nach den Erfolgen in der ersten Saisonhälfte, durften sich die beiden Spitzenreiter nach dem Sachsenring-Wochenende über ein Pirelli-Paket freuen. „Bei den restlichen Rennen“, schildert Lohmann, „erhält der Halbzeitmeister für die verbleibenden vier Veranstaltungen jeweils drei Vorder- und fünf Hinterreifen pro Veranstaltung gratis. Damit haben sich die erfolgreichen Piloten eine große Planungssicherheit für die restlichen acht IDM-Rennen erarbeitet.“