Selbstbewusst präsentiert sich Hamburgs große Messe rund um das Auto abseits vom Trend zum nur noch vernunftbetonten Fahren. Vielmehr zeigt sich hier, dass Auto fahren immer noch Spaß macht – und trotzdem auch sicher sein kann. Neben der Vorstellung von faszinierenden Prototypen und Tuning-Mobilen zeigen Sammler und Liebhaber ihre Klassiker und Exoten. Dazu gibt es ein ebenso rasantes wie spannendes Rahmenprogramm mit viel Tempo und eindrucksvollem Sound.

Erwartet werden in diesem Jahr einige echte Premieren unter den gekonnt veredelten Autos: Darunter auch das Siegerfahrzeug des vom Licht- und Elektronik Spezialisten Hella initiierten Wettbewerbs "Hella The Rock! Blizzard". Dabei handelt es sich um einen einzigartigen Opel Astra, der professionelles Tuning mit optimierter Sicherheit in Einklang bringt. Auffällig ist an dem Auto vor allem die beeindruckende Lackierung, deren weißer Grundlack sich am Wettbewerbs-Thema Blizzard orientiert. Erstmals wurden an dem Prototypen spezielle Tagfahrleuchten verbaut, die zum Einen für eine unverwechselbare Optik sorgen, zum Anderen durch ihr Licht bei Fahrten am Tag aber auch die Erkennbarkeit und damit die Sicherheit deutlich erhöhen.

Echte Highlights finden sich zudem im umfangreichen Rahmenprogramm der CAR style Hamburg: So werden im Rahmen des deutschen EMMA-Finales die besten Soundcars des Landes prämiert. Geschulte Juroren der European Mobile Media Association (EMMA) bewerten auf der Messe rund ums Auto sowohl die Klangqualität als auch den fachgerechten Einbau hochwertiger Multimediaund Audioanlagen. Und auch die Teilnehmer der DB Drag Weltmeisterschaft aus ganz Europa zeigen bei ihrem Finale, zu was eine Soundanlage in einem Auto in der Lage ist. Nicht selten werden dabei im Fahrzeuginneren Schallwerte von über 160 dB überschritten.

Action gibt es aber nicht nur für die Ohren, sondern auch für die Augen: Das einzigartige Falken Drift Team wird mit rauchenden Reifen im Freigelände zeigen, wie sich ein Sportwagen bei erstaunlichen Fahrmanövern im Grenzbereich bewegen lässt. Für noch mehr Action sorgt eine Premiere feiert in diesem Jahr das große Beschleunigungsrennen: Die 30 schnellsten Autos aus Norddeutschland werden antreten, um zu zeigen, wer auf einer 220 Meter langen Piste am Besten beschleunigt und am Schnellsten die Ziellinie überfährt. Unter anderem dabei: Ein VW Golf mit 600 PS und US-Renner mit V8-Motor aus der Dragster-Klasse Superstreet.

Um die wahren Tuning-Schönheiten geht es dagegen beim FALKEN Car Style Award: Bei diesem Wettbewerb werden die schönsten veredelten Fahrzeuge auf der Car style Hamburg in verschiedenen Klassen bewertet und prämiert.

Geöffnet ist die CAR style Hamburg – die Messe rund ums Auto auf dem Hamburger Messegelände vom 2. bis 4. Oktober 2009. Am Freitag von 12 bis 20 Uhr, am Samstag und Sonntag von 10 bis 18 Uhr. Ab sofort haben Sie die Möglichkeit, die Eintrittskarten unter www.carstyle-hamburg.de bequem von zu Hause per Internet zu bestellen. Die Tageskarte kostet 12 Euro, die Online-Tageskarte 8 Euro. Schüler, Studenten und Azubis zahlen 8 Euro und Kinder/Jugendliche im Alter von 6 bis 16 Jahren 5 Euro. Weitere Infos unter: www.carstylehamburg.de

Run Flat-Reifen behalten bei abfallendem Luftdruck ihre volle Funktionstüchtigkeit und ermöglichen über eine bestimmte Distanz und bei einer gewissen Geschwindigkeit eine sichere Weiterfahrt. Gefährliche und lästige Reifenwechsel an stark befahrenen Straßen gehören damit der Vergangenheit an. Das Mitführen eines Ersatzreifens ist durch die Reifen mit Notlaufeigenschaften überflüssig. Dadurch kann einerseits Gewicht eingespart werden, was den CO2-Ausstoß reduziert, gleichzeitig ergeben sich für die Automobilkonstrukteure neue designtechnische Möglichkeiten. Zudem führt das geringere Fahrzeuggewicht zu weniger Reifenverschleiß und somit zur Vermeidung von Gummiabfällen. Für die Bridgestone Gruppe stellen Run Flat-Reifen ein strategisches Produkt dar. Sie erhöhen die Fahrsicherheit und reduzieren gleichzeitig die Belastungen für die Umwelt. Bridgestone ist bestrebt, sich weiterhin am Markt zu behaupten und zu expandieren. Die Bridgestone Gruppe hat sich zum Ziel gesetzt, auch in Zukunft Automobilindustrie und Fahrzeughalter weltweit mit Run Flat-Reifen höchster Qualität zu versorgen.

Als Pionier der Run Flat-Technologie lieferte Bridgestone seinen ersten Notlaufreifen bereits zu Beginn der 80er Jahre aus. Anfangs wurden diese Reifen speziell für Behindertenfahrzeuge konzipiert, 1987 lieferte Bridgestone den Spezialreifen erstmals für ein serienmäßig produziertes Auto – und zwar für den Porsche 959. Ab 1999 stieg die Run Flat-Produktion bei Bridgestone stark an, immer häufiger rüsteten Automobilhersteller ihre Modelle mit Run Flat-Spezifikationen aus.

Mit 45,5 Millionen vom Handel an Verbraucher gelieferten Pkw-Reifen ging der Mengenabsatz laut BRV im Vergleich zum Vorjahr um durchschnittlich 11,5 Prozent zurück. Der Absatz von Pkw-Winterreifen sei überproportional um 17,3 Prozent auf 21,1 Millionen gesunken. Offenbar ist die durch die StVO-Novelle beförderte Umrüstquote auf M+S-Reifen, die mittlerweile bei 58,1 Prozent liegt, angesichts der milden Witterung nicht mehr zu toppen. "Die vor ein bis zwei Jahren gekauften Reifen sind aber überwiegend noch in gutem Zustand, weshalb Ersatzbedarf erst wieder für die kommenden Jahre zu erwarten ist", heißt es in der BRV-Mitteilung.
Im Segment Pkw-Sommerreifen sank der Mengenabsatz im Schnitt um 5,8 Prozent und war damit deutlich weniger rückläufig als bei Winterreifen. Höhere Sparsamkeit, sinkende Jahresfahrleistungen und längere Laufleistung der Modelle sind aus Verbandssicht die Hauptgründe für den nachlassenden Ersatzbedarf.
Positiv hingegen habe sich der Absatz von Hochleistungs- und Notlaufreifen sowie von Geländereifen für Off-Road-Fahrzeuge entwickelt. Insgesamt wuchs der Stückverkauf hier um 3,8 Prozent auf knapp elf Millionen. Für das laufende Geschäftsjahr prognostiziert der Verband eine Zuwachsquote von insgesamt knapp zwölf Prozent für dieses Marktsegment, bedingt duch steigende Zulassungszahlen in den Fahrzeugkategorien, die mit Reifen dieser Typen ausgerüstet sind. Insgesamt hofft der BRV auf ein Plus von 1,5 Prozent im Ersatzgeschäft mit Pkw-Reifen.
Marktanteile nahezu unverändert
Die Anteile der verschiedenen Distributionskanäle am Pkw-Reifenersatzgeschäft seien in 2007 im Wesentlichen unverändert geblieben, hieß es abschließend. Nach wie vor besetzt der spezialisierte Reifenfachhandel mit 55 Prozent Distributionsanteil die Schlüsselposition im Absatz an Verbraucher. Es folgt der Vertriebskanal Autohaus mit 29 Prozent. Der Rest entfällt auf Fachmärkte (zehn Prozent), Online-Absatz (vier Prozent) und Sonstige (zwei Prozent); dabei hätten die Reifenhändler im Vergleich zum Vorjahr zugunsten der Online-Anbieter einen Prozentpunkt eingebüßt.

Jedes Element der Lauffläche habe seinen vordefinierten Zweck und wirke an den sicheren und trotz der großen Dimensionen sportlichen Handlingeigenschaften des Reifens mit. So verbesserte das asymmetrische Design die Brems- und Beschleunigungsleistung. Es sorge aber auch im Zusammenspiel mit der umlaufenden Entwässerungsrinne für sicheres Aquaplaningverhalten, was besonders bei großen Reifendimensionen sonst oft ein Problem darstellt. Da leistungsstarke SUVs gern auch dynamisch „ums Eck“ bewegt werden, gaben die Yokohama-Techniker dem Reifen verstärkte Schulterblöcke mit auf den Weg. Sie gewährleisten eine möglichst geringe Verwindung des Profils und perfektionieren so das Kurvenverhalten.

Der Kontakt zum Boden und die Kraftübertragung geschieht nur über die Reifen. Auf Grund der Fahrzeugentwicklung müssen Farm-Reifen heute eine Vielzahl von Anforderungen erfüllen. Aber wie findet man den passenden Reifen für das gewünschte Einsatzgebiet? Schon die Kennzeichnung der Reifen gibt oft Rätsel auf. Was bedeutet eigentlich 650/75R34 162D 165A8? Die kleine Farm-Reifenkunde von Goodyear und Fulda Reifen gibt Antworten auf diese Fragen.

Viele Zugmaschinen sind heute oft schon vom Hersteller mit Breitreifen ausgestattet, das gilt besonders für leistungsstarke Schlepper ab 160 PS. Diese Maschinen sind deutlich schwerer und das Gewicht muss optimal über die Reifenaufstandfläche auf den Boden verteilt werden. Auch Fahrzeuge ohne serienmäßige Volumen-Reifen müssen oft das Kriterium Bodenschonung erfüllen und entsprechend umgerüstet werden. Für die Umrüstung benötigt man alle Angaben des Reifens, wie Größe und Zoll, ein technisches Handbuch des Reifenherstellers und selbstverständlich die Daten der umzurüstenden Maschine.

Alle Informationen des Pneus sind auf der Seitenwand zu finden. Hersteller wie Goodyear oder Fulda verwenden ein simples System zur Kennzeichnung der Reifen. Auf dem Goodyear Antriebsreifen Optitrac R+ steht neben dem Produktnamen folgende Bezeichnung: 650/75R34 162D 165A8. 650 steht für die Reifenquerschnittsbreite in Millimeter, also die Breite des Reifens. 75 bezeichnet das Querschnittsverhältnis von Querschnittshöhe zu Querschnittsbreite in Prozent. R bedeutet, dass dieser Reifen einen radialen Aufbau besitzt. 34 steht für den Felgendurchmesser in Zoll. 162 ist die Tragfähigkeitskennzahl und D ist das Geschwindigkeitssymbol. „Übersetzt“ heißt dies, dass der Pneu bei 65 km/h maximal 4.750 kg tragen kann. 165A8 (Tragfähigkeitskennzahl/Geschwindigkeitssymbol) gibt die Tragfähigkeit bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h an, in diesem Fall 5.150 kg. Schlauchlose Reifen werden in der Regel zusätzlich mit dem Wort Tubeless gekennzeichnet.
Bei Frontreifen gibt es eine ähnliche Beschriftung: so steht auf dem Fulda AS Front das Kürzel 7.50 – 20 8PR TT. 7.50 ist der Reifenquerschnitt, 20 gibt den Felgendurchmesser in Zoll an und 8PR bezeichnet das Ply Rating, also die Tragfähigkeitskennzahl, hier 875 kg bei 2,75 bar bzw. 1.020 kg bei 3,75 bar. TT bedeutet, dass dieser Reifen ein Schlauchreifen ist. Die Kennzeichnungen sind bei allen Herstellern nahezu identisch.
Der Tragfähigkeitsindex und die einzelnen Geschwindigkeitssymbole sind im technischen Handbuch erklärt, das man beim Reifenhändler oder bei den Herstellern bekommt. Hier sind auch die verschiedenen Traglasten der Reifen bei entsprechendem Luftdruck und Geschwindigkeit aufgeführt. So kann der Fulda AS Pionier Radial 65 in der Dimension 600/65R38 bei 30 km/h und einem Luftdruck von 1,6 bar 3.690 Kilo tragen. Bei 40 km/h und 1,6 bar hingegen trägt der Pneu 3.450 kg. Wer von einer Größe auf eine andere umbereifen möchte, findet mögliche Alternativen im technischen Handbuch.
Die Umbereifung von landwirtschaftlichen Maschinen ist kein Problem, wenn man den Reifen richtig „lesen“ kann. Das technische Handbuch der Hersteller hilft, die passende Alternativ-Größe zu finden. Wer aber auf Nummer Sicher gehen will, sollte sich an seinen Reifenfachhändler oder Kundenberater wenden. Die technischen Handbücher von Fulda und Goodyear für Farm-Reifen findet man auch im Internet unter www.fulda-reifen.de und www.goodyear.de.

Ein Zeuge bemerkte mehrere Personen, die sich auf bzw. in unmittelbarer Nähe des Reifendepots aufhielten und dort zu schaffen machten. Er verständigte die Polizei. Diese konnte die mutmaßlichen Diebe nicht mehr antreffen. Zerrissene Palettenverpackungen und zum Abtransport bereitgestellte Reifen sprachen aber für die Absicht der Einbrecher.

Der Zeuge beschrieb der Polizei zwei Männer. Der eine sei von normaler Statur gewesen. Er war etwa 22 Jahre alt, hatte kurze blonde Haare und war etwa 185 cm groß. Zur Tatzeit trug er eine dunkle Jacke, Jeans und Turnschuhe. Zum zweiten Mann konnte er nur sagen, dass er von schlanker Statur gewesen sei.

Hinweise erbittet die Dezentrale Ermittlungsgruppe der Polizei in Rüsselsheim unter 06142/6960.

Seit kurzem erfüllt auch das US-amerikanische YOKOHAMA-Tochterunternehmen SAS Rubber Company die Umweltzertifizierung nach der internationalen ISO-14001-Norm. Im Sinne einer ökologisch-verantwortlichen Unternehmensführung ist es das ehrgeizige Ziel von YOKOHAMA, dieses Zertifikat konzernweit, und damit auch in allen Tochterunternehmen und Filialbetrieben, umzusetzen. Vorreiter ist der Heimat-Standort Japan, wo mittlerweile die Konzernzentrale und alle elf Produktionsstandorte die Richtlinie erfüllen. Das gleiche gilt für mittlerweile neun der 13 internationalen Standorte.

Die SAS Rubber Company verfügt über 104 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2006 einen Umsatz von 15 Millionen US-Dollar. Der Schwerpunkt der Produktion liegt auf Schlauchleitungen für Klimaanlagen und Servolenkungen im Automobilbereich sowie Fensterdichtungen für Eisenbahnwaggons und Busse.

Die von YOKOHAMA Reifen konzernweit angestrebte ISO-14001-Zertitizierung ist Teil des im April 2006 vorgestellten neuen Managementplans Grand Design 100 (GD100). Er sieht im Rahmen einer ökologisch-verantwortlichen Unternehmenspolitik erhebliche Investitionen in weltweit führende Technologien zum Schutz der Umwelt vor.

Die ISO-14001-Norm legt ihren Schwerpunkt auf einen kontinuierlichen Verbesserungsprozess in den ökologischen Standards eines Unternehmens. Letzteres formuliert dabei in Form eines Plans selbst Ziele für seine betriebliche Umweltpolitik und erstellt ein entsprechendes Managementsystem, das bei der Zielerreichung hilft.
Yokohama Reifen erfreuen sich auch grosser beliebtheit, diese erhalten Sie bei Ihrem Reifenhändler vor Ort.

Das Unternehmen hat seinen Sitz sowohl in Berlin als auch auf der als Steuerparadies bekannten Isle of Man in der Irischen See. Die Wohnungen in der Michael-Henkel-Straße 11 und der Karl-Philipp-Arnd-Straße 2 bis 32 waren in den 1950er Jahren als Werkswohnungen für die Mitarbeiter der Gummiwerke gebaut worden. Sie werden auch heute noch zu 30 Prozent von Mitarbeitern und Rentnern, die für Fulda Reifen tätig waren, bewohnt.
„Ich persönlich war und bin dagegen, die Wohnungen zu veräußern“, erklärt Jürgen Herrmann, Geschäftsführer der GWF, „aber der Goodyear- Dunlop-Konzern hat das über unsere Köpfe hinweg entschieden.“
Die Pressesprecherin des Reifenhersteller in Hanau, Gabriele Velte, gab als Grund für die Veräußerung der Immobilien, eine „Fokussierung der Aktivitäten auf das Kerngeschäft“ an. „Wir sind ein Reifenhersteller; die Verwaltung von Immobilien passt nicht in unser Portfolio“, sagt Velte. Die Verkaufssumme des Immobilienpakets wollte sie nicht nennen.
Mieter wissen von nichts
„Mich regt auf, dass wir nichts davon mitbekommen haben und eigentlich immer noch nichts Konkretes wissen“, beschwert sich eine GWF-Mieterin, die seit 30 Jahren in einer Wohnung in der Karl-Philipp-Arnd-Straße lebt, aber nicht namentlich genannt werden möchte. „Es gab keine Notiz, keinen Brief – wir werden einfach vor vollendete Tatsachen gestellt“, empört sie sich. Dass durch den Verkauf Veränderungen auftreten werden, befürchtet sie . Ihre Sorge ist aber nicht primär eine Mieterhöhung, sondern vielmehr, dass nun ein Ansprechpartner vor Ort fehle.
Florian Lanz, Geschäftsführer der Goal Service GmbH, versucht solche Bedenken zu zerstreuen. Der Immobiliengesellschaft gehe es darum zufriedene Mieter zu haben: „Wir ziehen die Mieten jetzt doch nicht schlagartig an.“ Als Grund dafür, dass die Mieter noch nicht Bescheid wüssten, führt er rechtliche Gründe an: Man dürfe die Mieter erst nach dem offiziellen Eigentümerwechsel informieren.
Eine weitere Immobilie, die von Veränderungen betroffen sein wird, ist der Wohnblock Am Kleegarten 94 bis 100. Die GWF geht davon aus, dass das Haus einem Neubau Platz machen wird, da es teilweise schon entmietet ist. Die Fulda Reifen GmbH habe Eigenbedarf, bestätigt auch Gabriele Velte.
Jürgen Herrmann hofft indes, dass die nun ehemaligen Mieter der GWF von drastischen Mieterhöhungen verschont bleiben: „Mittelfristig hat uns die neue Immobiliengesellschaft das zugesichert.“ Darunter sei ein Zeitraum von vielleicht fünf Jahren zu verstehen. „Eine notarielle Beglaubigung dafür wird man aber sicher nicht von der neuen Gesellschaft bekommen“, sagt Herrmann.

Um das Potenzial ihrer neuen Motorräder voll auszuspielen, vertrauen nicht nur Aprilia und Benelli, sondern auch Moto Guzzi und MV Agusta bei der Erstausrüstung ab sofort auf den Hypersportreifen Dunlop Sportmax Qualifier Race Replica sowie auf den jüngst präsentierten Sporttourenreifen Dunlop Sportmax Roadsmart.

Beide Reifen trumpfen mit der Dunlop Multi Compound Technologie auf: Der Lateral Grip Compound in der Laufflächenmitte des Hinterradpneus reduziert den Verschleiß und erhöht die Stabilität, der Traction Compound an den Flanken garantiert optimalen Grip bei Schräglage.

Benelli TNT 899, TNT 1130 und Tornado Tre 1130 sowie MV Agusta F4 1078RR und Brutale 1078RR werden im Jahr 2008 ab Werk mit dem Qualifier RR ausgeliefert, Aprilia bereift seine Supermotos SXV 450 und SXV 550 sowie die Sportler RSV 1000 R und Tuono 1000 R mit dem Testsieger. Beste Voraussetzung also für engagierten Einsatz auf der Landstraße und für schnelle Runden auf der Rennstrecke.

Die Moto Guzzi Modelle Breva 1100, Breva 850 und Norge 1200 rollen mit dem neuen Sporttourenreifen Roadsmart vom Band, der mit einer exzellenten Kombination aus Dry- und Wetgrip sowie aus Stabilität und Haltbarkeit aufwartet. Good News also für Italo-Bike-Fans!

Beitrag erstellt am: 06.2.2008 16:16