Getestet wurden Winterreifen von Goodyear, Dunlop, Fulda, Continental, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit. Die Winterreifen mussten dabei folgende Disziplinen absolvieren:

• Traktion auf Schnee
• Handling und Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn
• Handling und Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn
• und einen Aquaplaning Test

Von maximal erreichbaren 250 Punkten, erzielte der neue Goodyear UltraGrip 8 225 Punkte und holte sich somit den Testsieg.

Testergebnisse Winterreifentest 2011

„Sehr gute Nässe-Eigenschaften und geringer Rollwiderstand verhelfen dem finnischen Nokian-Reifen zum Gesamtsieg“, titelt sie als Überschrift. Der Premium-Pneu ist der beste Sommerreifen bei „Gesamt nass“ und auch der Beste in diesen Test-Disziplinen: Bremsweg bei Nässe, Testwert Handling nass, Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Der umweltfreundliche Nokian-V-Reifen erzielte mit „gut“ ebenfalls das beste Urteil im ADAC- und Stiftung Warentest Reifentest 2011. Den kürzesten Bremsweg auf Nässe aller vom ADAC getesteten Autoreifen hat der Nokian, 22 Meter weniger als der schlechteste. Sein hervorragendes Bremsvermögen und Fahrverhalten auf nasser Straße bei gleichzeitig sehr geringem Spritverbrauch wegen seines sehr niedrigen Rollwiderstands beweisen alle diese unabhängigen Tests.

Bei der Reifenentwicklung ist es ein schwer lösbares Problem, besten Grip bei Nässe mit optimal kleinem Rollwiderstand zu vereinen. Aber es geht: „Ein gutes Beispiel liefert der neue Reifen des finnischen Herstellers Nokian. Der erzielt bei der Rollwiderstandsmessung den Bestwert von 0,90. Das ist nach derzeitigem Stand der Technik sehr gut“, lobt „auto motor und sport“. „Trotzdem zeigt sich der Nokian bei den Nässeversuchen ebenfalls von seiner besten Seite. Ganz im Gegensatz zur herrschenden Theorie bremst er besser als alle seine Konkurrenten. … Der Nokian bietet ein problemloses Handling und schafft bei der Aquaplaning-Prüfung ein ordentliches Ergebnis.“ In der Bremsmessung nass hat das schlechteste Fabrikat einen deutlich längeren Bremsweg – „fast sieben Meter mehr als der Topreifen von Nokian.“ Gute Nässequalitäten sind besonders wichtig für die Sicherheit, weil das Fahren auf nasser Straße gefährlicher ist als bei Trockenheit.
Auch andere Nokian-Reifen des führenden Winterreifenspezialisten der Welt haben in den aktuellen Sommerreifen-Tests exzellent abgeschnitten. „Sehr empfehlenswert“ lautet das Ergebnis des Hochgeschwindigkeitsreifens Nokian Z G2 in der „Auto Zeitung“.
Für den Reifenwechsel beim Reifenhändler vor Ort gibt es Nokian-Pneus günstig, auch auf Felgen.

Umweltfreundlich: Nokian Reifen enthalten keine schädlichen PAK-Öle
Autofahrer sollten sich für Reifen entscheiden, die sicher, aber gleichzeitig auch umweltfreundlich sind. Umweltfreundlichkeit gehört zu den Grundwerten von Nokian Tyres, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Laufleistungen. Das Unternehmen ist der erste Reifenhersteller weltweit, der vollkommen auf den Einsatz krebserregender PAK-Öle verzichtet und das bereits seit Ende 2004. Der komplette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauffläche. Bei der Rohstoff- und Materialwahl werden unnötige Belastungen der Umwelt vermieden. Die Forschung und Entwicklung arbeitet nach dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit: Ziel ist die Herstellung von verschleißfesten Reifen, die ihre guten Eigenschaften über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg beibehalten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Januar 2010 produzierten Reifen dürfen nicht mehr verkauft werden, schreibt die EU-Gesetzgebung vor.

Kurz darauf legte der neue Ventus V12 evo mit Platz Eins bei den Umrüst-Breitreifen in Europas  größter Autozeitschrift „Auto Bild“ (11/08) nach. Und jetzt erhielt Hankook auch für sein Flaggschiff, den speziell für hochwertige Sportwagen und schnelle, oder getunte Luxusfahrzeuge entwickelten Ventus S1 evo gleich zweimal die Bestnote: „Besonders empfehlenswert“ im Tuning-Spezial der „sport auto“ (1/08) und „Sehr empfehlenswert“ in der POWERCAR (2/08). Mit dieser beeindruckenden Serie dominiert Hankook Tire die Reifentests in allen drei Ultra-High-Performance-Kategorien – Premium/Komfort, Luxus/Sport, Breitreifen/Umrüstung – und konnte, als einziger Reifenhersteller überhaupt, in allen Tests der Automobil-Fachpresse**, jeweils die Bestnote erzielen.

Lediglich fünf Hersteller stellten sich dem Urteil des Sportwagenmagazins „sport auto“ beim Test der Reifendimension 255/30 ZR 20 auf einem 354 PS starken Audi S 5. Mit dabei: Hankook Tire mit seinem Flaggschiff, dem komfortablen Superbreitreifen Ventus S1 evo. „Sehr gutes Grip-Niveau sowie top Fahrverhalten und Verzögerung bei Nässe“ brachten dem Ventus S1 evo die nur zweimal vergebene Bestnote „Besonders empfehlenswert“ ein. Auch bei Trockenheit gehörte der Ventus S1 evo für „sport auto“ zur absoluten Spitze. Besonders beeindruckt zeigten sich die Tester von den Handlingeigenschaften: „Die Rundenzeit ist top, die Präzision der Lenkung gut, das Fahrverhalten ausgeglichen.“ Das Magazin POWERCAR testete Bereifungen der gleichen Kategorie in der Dimension 19 Zoll auf einem Mercedes-Benz C 63 AMG mit 457 PS. Das Ergebnis: Auch hier kann der Ventus S1 evo als einer von nur zwei Fabrikaten die Auszeichnung „sehr empfehlenswert“ der Tester für sich reklamieren.

Zuvor hatte bereits ein Reifen aus Hankooks Ultra-High-Performance Produktfamilie für Furore gesorgt. Durch seine Spitzenwerte beim großen Sommerreifentest der Fachzeitschrift „auto, motor und sport“ avancierte der Premium-Komfortreifen Hankook Ventus Prime zum unumstrittenen Testsieger. „Sehr gute Handling-Eigenschaften und hervorragendes Bremsvermögen auf nasser und trockener Straße“ brachten ihn in dem Vergleichstest unter acht führenden Premium-Fabrikaten für die automobile Ober- und Luxusklasse auf Platz Eins. Mit einem „stattlichen Abstand“ verwies der speziell für hohen Fahrkomfort in der Ober- und Luxusklasse entwickelte Hankook Ventus Prime die gesamte Konkurrenz auf die Plätze: Eine „Sensation“, urteilt „auto, motor und sport“. Für die Tester der „Auto Bild“ hingegen war der Ventus V12 evo die erste Wahl. Europas größtes Automobilmagazin hatte den brandneuen Breitreifen von Hankook Tire zum Sieger erklärt. Der Ventus V12 evo verwies dabei die Produkte der führenden Hersteller sowohl auf trockener wie auch auf nasser Fahrbahn auf die Plätze. Sein „harmonisches, sicheres Fahrverhalten mit hoher Lenkpräzision bei allen Witterungsbedingungen“ überzeugte die Tester und brachte dem Ventus V12 evo neben dem ersten Platz auch die Bestnote „Vorbildlich“ ein.

„Hankook Pneus ist derzeit klar die dominierende Marke in allen Ultra-High-Performance-Kategorien, von überwiegend komfortabel bis hin zu äußerst sportlich“, erklärt Seung-Do Jin, Executive Vice President und Europa-Chef von Hankook Tire. „Die durch die unabhängige Automobil-Fachpresse ermittelten Testsiege und Top-Platzierungen aller unserer Ultra-High-Performance-Produkte sind der beste Beleg für die hohe Qualität und Zuverlässigkeit unserer Reifen über das gesamte Produktspektrum hinweg“.

Das Konzept des Hankook Ventus S1 evo richtet sich an Eigner leistungsstarker und schneller bis sehr schneller Fahrzeuge, die von ihren Reifen eine kompromisslos-sportliche Leistung über alle Parameter hinweg verlangen, ohne dabei auf Attribute wie Federungskomfort oder niedriges Abrollgeräusch zu verzichten. Für die Entwickler standen dabei, wie bei Hankook Tire üblich, die Sicherheitskriterien Griffigkeit und Bremsleistung im Vordergrund. Besonderes Augenmerk wurde deshalb auf die Entwicklung der beim Ventus S1 evo erstmals verwendeten HDSC-Laufflächen-Mischung (Highly Dispersible Silica Compound) gelegt. Durch einen neuen Mischungsprozess konnte hier eine deutlich höhere Silica-Anreicherung in der Laufflächenmischung, als auch die verbesserte Verteilung des besonders für die Nasshaftung wichtigen Füllstoffes realisiert werden.

Sein asymmetrisches Laufflächen-Design mit der charakteristischen, im Bereich der äußeren Profilhälfte angeordnete massiven umlaufenden Profilrippe gewährleistet exakte Lenkrückmeldungen für ein sehr präzises Handling auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Die geschlossen ausgelegte Außenschulter bürgt in Verbindung mit der speziellen Gestaltung der Reifenseitenwand für eine sehr hohe Kraftübertragung in Kurven und exakte Lenkrückmeldungen. Breite, teils wellenförmig ausgelegte umlaufende Profilrillen befördern Wasser effektiv aus dem Reifenprofil und sorgen so für eine sichere Fahrt auch auf nassen Straßen. Eine sehr gleichmäßige Bodendruckverteilung und Kraftübertragung für ein präzises Handling auch bei hohen und höchsten Geschwindigkeiten, sowie zur Erhöhung der Bremsleistung konnte durch das stabile Stahlgürtelpaket des Ventus S1 evo in Verbindung mit seinem hochfesten 0-Grad-Nylon-Gürtel erreicht werden.

Der Hankook Ventus S1 evo ist  in annähernd 70 verschiedenen Dimensionen von 16 bis 22 Zoll (Serien 55 bis 25) in Laufflächenbreiten von 195 bis 345 mm überwiegend als Extra-Load (XL)-Version lieferbar. Für besonders leistungsfähige Sportwagen stehen ebenfalls eine Reihe ZR-markierter, populärer Größen für Geschwindigkeiten jenseits von 300 km/h zur Verfügung. Darüber hinaus ist der S1 evo teilweise auch mit dem Hankook Runflat-System für erweiterte Notlauf-Eigenschaften ausgestattet.